1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

重建阿富汗的「新絲綢之路」

2011年10月16日

歐洲、印度和中國在"絲綢之路"上進行商品貿易曾有千年歷史。當今,政界想起了這一古老的名稱,讓它為推動阿富汗重建工程出貢獻。

充滿神秘色彩的古絲綢之路圖片來源: picture alliance/dpa

斯塔爾教授站在一張巨型地圖之前。他是霍普金斯大學中亞高加索研究所所長。他指著地圖上的絲綢之路說:"這條商道使用了2000年之久,直到16世紀時一些短視的統治者為多收稅錢而封鎖了它。之後,聰明的葡萄牙人和西班牙人開始從海上尋找通向印度和中國的途徑。"

斯塔爾說,上世紀,蘇聯關閉了阿富汗同鄰國的邊界,而塔利班則在這個封閉的狀態中存活下來:"重新開啟這條運輸通道,是在2001年美國摧毀了塔利班統治之後。事先並沒有設計,但它卻可能是9.11事件帶來的最重要的結果。這便是:它重新打開了歐洲-印度之間商旅通道的大門。"

絲綢之路圖片來源: picture alliance/dpa

阿富汗最急迫的是發展交通

4個月前,斯塔爾有關現代絲綢之路的專著出版了。此後,他便利用各種機會為這一思想作推廣。他所作的計算顯示,中國和歐洲之間的商品運輸只需11天時間,假如這條通道從連雲港開始,經過中亞前往荷蘭的鹿特丹港的話,回程也是如此。目前的商品運輸需要20至40天。運輸費用也將至少降低三分之一。為實現這一目標,需在阿富汗和中亞國家之間修建鐵路線以及公路。這一局面一旦形成,亞洲同歐洲之間的貿易規模將增加80%,而阿富汗同其鄰國之間的商品交易則可以翻一倍。

長久以來,人們一直以為阿富汗是一個礦藏貧瘠的國家,而事實上,阿富汗的地下寶藏價值兆美元,當然這是美國軍方做出的估測。斯塔爾說,但遠途貿易將是帶來更豐厚回報的經濟手段:

"這比地下礦藏更能讓人受到鼓舞。阿富汗的經濟發展有著兩個計劃。一個是促進農業。但農民不會把收獲的杏子拿到鄰村去賣,因為鄰村也會自己種杏樹。於是農民必須到更遠的市場上出售他們的產品,這時需要建立商道。對地下礦藏而言也是同理。如果在自家的院子裡發現了金礦當然好,但金子也得拿到市場上去。也就是說,最急迫的任務便是發展交通。"

中亞絲綢之路古跡圖片來源: J. Sorges

這樣做,事半功倍

懷疑者問道,為什麼修建交通商道的費用絕大部分由美國承擔?而其他國家如中國、俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、印度等卻可以從中獲利?斯塔爾說,原因是,促使這些本來相互懷有敵意的國家各自向對方滲透經濟利益,以至於他們必須放棄衝突並中期性地維護和平。而這間接對美國有利。美國國務卿克林頓也這樣認為。今年9月,她在紐約舉行了一個有30多人參加的有關新絲綢之路前途的會議,與會者包括來自阿富汗以及鄰國的代表。

斯塔爾說,這樣做非常正確:"把它作為你們政策的核心,這樣,阿富汗不僅能擺脫部分貧困,同時還能致富。你們也將改善絲綢之路周邊國家的關係。這是做得到的,而且一些公路和鐵路現在就已存在。需要排除一些障礙,這樣,就能夠做到事半功倍。"

作者: Silke Hasselmann   編譯:李魚

責編:嚴嚴

跳轉至下一欄 瀏覽更多相關内容

瀏覽更多相關内容

跳轉至下一欄 DW熱門報導

DW熱門報導

跳轉至下一欄 更多DW報導