對豐田公司總裁邊度捷昭來說只在品質上世界第一是不夠的。憑著雷克薩斯Lexus這個品牌，豐田在美國汽車市場站穩了腳跟，現在，他們要超越美國本土車，然後征服歐洲。今年秋天雷克薩斯的新款LS將上市，豐田打算憑著它贏得實力階層的顧客。並成為其他豪華車生產商，如：寶馬，賓士的有力競爭對手。「無論在什麼地方，我們都要當世界第一。」在最近的一次採訪中，豐田的總裁這麼對記者說。

豐田算得上是世界上最賺錢的汽車製造商。估計從2005至2006結算年度末，即到規定日2006年3月底，利潤將達到110億美元。預計豐田康采恩連續四年盈利提高。

「改善的空間總是有的」

邊度捷昭今年64歲，當豐田總裁一年多了。該康采恩目前在全世界有265，000名員工。他沒有為成功沾沾自喜，而是把注意力集中在公司運作和的改善上。「因為沒有什麼可以被稱作是完美無缺，改善的空間總是有的。」

一個符合邏輯的企業戰略就是，把經過反復測試過關的模塊和新開發的產品組裝到一起。一款新開發的豐田汽車用的70％的模塊是以前的，專家這麼說。這種再次利用現有技術大有益處：開發新產品的時間短了，明顯節約了成本。因為產品的研究和開發是最花錢的。

和他的前任張富士夫一樣，邊度捷昭也在豐田工作了整整40多年，去年2月他才由副總裁升為總裁。作為副總裁時，邊度捷昭負責企業的規劃和在元町的組裝工廠，此外，他還參加豐田公司世界發展戰略的起草。作為三個女兒的父親和企業各種活動的總協調人，邊度捷昭總是友好的，禮貌的。當然，而對其他眾多康采恩們來說，邊度捷昭是個嚴肅謹慎的人。外界已經稱豐田為世界上最小氣的汽車康采恩。

豐田公司堅持他們的日本哲學，對何時趕超世界排名第一的美國通用汽車緘口不言。豐田的發言人裴特拉阿萊菲爾德說：「我們沒有直接針對競爭者設立目標，我們把眼光對准我們的客戶。」

集中滿足客戶需求

把注意力集中到滿足客戶需求上，並且和產品改善結合起來，裕寶銀行的分析專家阿爾不萊希丹尼霍夫看出了豐田公司的優勢。「豐田的混合發動機技術並不重要。豐田公司認為，客戶的需求才是重要的。」這位為專家說。此外，豐田公司有系統化的長期目標，並不會因為其他原因而改變其戰略。

豐田的總裁邊度捷昭把美國市場放在首位。「目前一切都按計劃進行著。」丹尼霍夫說。在美國，豐田汽車多年來一直排在其競爭者的前面。

萊因普法斯州的州銀行的分析專家認為，豐田成功的秘訣是「非常緊湊的生產過程」。 他說：「豐田車價位不高，但是性能不錯。」

避免錯誤

由於在新產品中大量的使用了原有的模塊，可以避免錯誤的產生。專家認為：「如果在發動機護蓋下安裝原有的模塊，這對豐田是有好處的。」

豐田技術上的進步使它的配件供應商也從中收益。「我們之間的合作加強了，」豐田產品歐洲負責人阿蘭裘那斯說：「以前我們和供應商主要生產過程上合作，現在我們還可以在技術開發方面予以支持。」

在去年第三個營業季度中，豐田尤其受益於與國外業務。2005年10月到12月的毛盈利為4822.1日元（約33.8億歐元），提高了14％，純利潤為3975.7億日元，提高了34.1％。豐田不久後超過美國通用汽車公司成為世界第一大汽車廠的機會非常大。具體時間專家還不能確定，可能在今年，最晚明年一定能實現。

「這對豐田來說並不算什麼。」丹尼霍夫說。豐田公司早就明白，怎麼處理這之間的關係。像2003年那樣，這些都會過去的，豐田的發言人阿勒菲爾德說。當初，豐田公司超過了美國福特汽車公司成為世界第二大汽車生產商。他們沒有為此擊鼓慶祝，而是默默的守著他們的哲學思想。