（德國之聲中文網）人們很快發現，遙控飛行器市場潛藏著巨大的商機，用途也非常廣泛，用無人飛行器搭載乘客也只是一個時間問題。不過，隨著無人機越來越多，制定相應的規則也已經迫在眉睫。

根據功能和大小的不同，遙控飛行器的價格相差極大，但受歡迎的程度越來越高，正在取代在歐美擁有大量粉絲的模型火車市場。

全球範圍內，遙控無人機的數量正在一路攀升，目前已有數百萬架之多。從事航空保險業的安聯全球企業及特殊風險有限公司（Allianz Global Corporate & Specialty）的托馬斯‧克萊斯曼（Thomas Kriesmann）表示："有一些市場估測認為，今後幾年無人機帶來的產值將可以達到一千三百億美元。"該公司新近發表的一份調研報告顯示，2020年，全球所謂多旋翼飛行器（Multicopter）的數量將達到470萬架。種種跡象顯示，蔚藍的天空中正在掀起一場創業熱，正如當年發明汽車之後對人們行為規則帶來的衝擊一樣，現行的種種法規也正面臨挑戰。能夠搭載乘客的遙控無人機早已進入試驗階段，技術日臻成熟。

來自卡爾斯魯厄的發明家阿列克斯‧佐色爾（Alex Zosel）設計的一款《Volocopter》據稱將引爆一場"人類交通方式"的革命。佐色爾所屬公司e-Volo的發言人摩爾女士對德新社表示："今年三月我們獲取了臨時營運牌照，並進行了首次試飛。我們計劃2018年開始批量生產VC200機型。"這種在圓形支架上安裝有18個旋軸的飛行器可搭載兩名乘客，價格將介於25萬至30萬歐元。不過，這一載人飛行器目前面臨的最大問題同電動汽車一樣：即蓄電池的續航能力還差強人意。目前，這款《Volocopter》的一次性可連續飛行25分鐘。因此公司女發言人摩爾表示："我們也會考慮採用混合動力的可能性。"

對於無人機搭載乘客技術方案發生興趣的企業還有很多，除空中巴士之外，中國，以色列，美國和加拿大也均有一些企業在開展相關的研發。不過，"飛的"真正投入實際營運可能還需要數年時間。遙控飛行器的用途還有很多，比如基本設施建設，農業生產以及道路交通方面。比如奧地利用一款名為《葡萄獵鷹》的遙控飛行器驅趕前來葡萄園偷食的八哥鳥。除此之外，送外賣，航拍，檢測森林乃至監控邊境，遙控飛行器的用途可以說數不勝數。

遙控無人機帶來無限商機的同時，專門應對無人機的監測預警設備的銷量也在一路飆升，並促生了一個嶄新的工業領域。這裡設備五花八門，小到電子干擾器，大到擁有攔截網的火箭發射架，甚至還有經專門訓練專門捕捉飛行器的獵鷹等等不一而足。隨著天空上無人飛行器越來越多，與此相關的安全隱患也越來越大：飛行安全，間諜以及恐怖主義。敘利亞已經出現過"伊斯蘭國"使用無人機投擲炸彈的報導。

無人機墜毀造成損失的案例也越來越多。就在上周，一架無人機從180米高空墜落在慕尼黑奧林匹克公園，墜落地點附近，一對夫婦帶著兩個孩子正在遊玩，所幸他們有驚無險沒有受傷。今年二月，一架無人機撞毀在紐約帝國大廈上，沒有造成人員傷亡純屬偶然。保險業顯然已經注意到無人機的普及，並開始投保相關業務，好在迄今為止，無人機墜毀造成的都是一些小損失：比如汽車被蹭壞漆，或房屋玻璃被碰碎等等，賠償金額都在四五位數之內。對於如何規範和管理天空中突如其來而且越來越多的無人機，各方都在獻計獻策。德國飛行監管機構建議：每架遙控無人機都要安裝一個無線通訊晶片，以便其自動將飛行數據通報飛行安全監管部門。德國飛行安全兼管部門認為，目前德國遙控無人機的數量已經達到40萬之多，其中大部分為私人擁有。

 達揚/洪沙(德新社）

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