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醜聞喜訊先後而至   戴姆勒始終沉默是金

2017年7月27日

儘管有關"柴油門"醜聞和禁止柴油車的爭議持續不斷,汽車製造商戴姆勒的銷售仍大幅增長。對新近出現的與其他德國汽車生產巨頭秘密集會,進行壟斷的"潛規則指控",這家康采恩則緘口不言。

Symbolbild China Mercedes-Benz
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)今年第二季度,汽車製造商戴姆勒營業額創紀錄。該公司本周三(7月26日)宣佈,從4月到6月,戴姆勒營銷額為412億歐元,同比增加7%。在過去的這個季度,戴姆勒全球銷售82.25萬輛小轎車和商用車、工具車,同比增長8%,創下新紀錄。戴姆勒康采恩盈利小幅增長,達到25億歐元。

這樣,戴姆勒成功捍衛了全球高檔車最大生產商的地位,寶馬仍居第二。不過,"柴油門"及"壟斷指控"給這一業績蒙上陰影。檢方尚在調查,以澄清戴姆勒旗下梅賽德斯-賓士公司是否像"大眾"一樣在廢氣排放測量值上做過手腳。與此同時,歐洲委員會展開調查,以確認戴姆勒是否從1990年代起,同大眾、寶馬等其它德國生產商大規模訂立涉及汽車的非法"盟約"。據一名知情者稱,還在大眾之前,戴姆勒即已向有關當局坦白了"涉嫌壟斷"的行為。這樣,總部位於斯圖加特的這家汽車製造商就可能作為證人不受懲罰。

對這一指控,戴姆勒仍保持沉默。董事局主席蔡澈(Dieter Zetsche)周三表示,"不參與猜測是恰當的做法"。 他稱,在他看來,相關的報導暫不會影響與其它生產商的現有合作,而這樣的合作符合現行法律框架。

近日,《明鏡》周刊報導說,多年來,大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒可能聯手建構了一種壟斷關係,就技術、成本、零件供應商等達成"約定"。

除戴姆勒外,迄今,其它汽車生產商也對相關報導保持沉默。

設址慕尼黑的德國Ifo經濟研究所負責人菲斯特(Clemens Fuest)認為,針對德國汽車製造商的壟斷懷疑不會導致銷售銳減。他周三在巴伐利亞電台上表示,無論怎麼看,所有這些企業生產的都是好車,"雖然過去對消費者來說,它們或許稍稍貴了些,但銷量並不會立即受到影響",在尾氣醜聞曝光後,大眾的銷售依然良好。

資料圖片:戴姆勒車廠圖片來源: AP

不過,菲斯特指出,德國生產商的信譽還是受到了損害,"在金融市場上的影響很有意思,汽車股值總共下跌了約100個億"。他表示,各康采恩能撐住可能的罰金和賠償金,因為,"此前,它們盈利巨大,交得出這筆錢。它們都是大企業,經得起重負"。

大眾也對有關德國汽車製造商結成壟斷關係的指控持沉默態度,同時為各康采恩之間互通訊息做了辯護。大眾在舉行了監事會特別會議後通報說,"汽車製造商們就技術問題交換意見,從而提高創新速度和品質,這是全球通行做法"。大眾稱,消費者們也會從中獲益,因為,經此途徑,創新成果能比費用更高的各自為戰的研發得到更快的應用、更加經濟。大眾指出,電動汽車的充電插座便是一個例子。

 

凝煉/苗子(德新社、路透社、法新社)

 

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