（德國之聲中文網）根據海運服務商Inchcape Shipping，「長賜號」3月29日中午在國際救援團隊的協助下已成功重新浮起，這艘貨輪已經堵塞蘇伊士運河近一周，導致數百艘貨輪受阻，影響了全球每天90億美元的貿易量。

蘇伊士運河運輸局負責人拉比 (Osama Rabie)說，工人們拉動讓船重新浮起。幾位記者在推特上發布的影片顯示，拖船隊正在慶祝，因為船的前部似乎再次漂浮在運河中。

其他影片則顯示，長賜號船身轉直，可能有足夠的空間供其他船隻通過。但目前還未傳出運河恢復通航的時間。

至少有300艘其他貨船，從原油到牛羊等貨物，已經等了好幾天，至少有20多艘決定採用另一條路線--繞過非洲大陸，繞過好望角航行。但這將加約兩周航行時間，並影響到交貨的時程。

如何受困?

自3月23日起，台灣長榮海運承租營運的貨輪就擱淺、打橫在蘇伊士運河，造成運河堵塞，全世界都很著急。畢竟，貿易專家們表示，全球貨櫃货運船有10%至15%都通過蘇伊士運河運輸。若運河長時間堵塞，整個全球貿易乃至下游供應鏈都會受到影響。

蘇伊士運河的存在，讓亞歐之間來往船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。根據營運運河的蘇伊士運河管理局數據，每年有19000艘船通過這條連接紅海和地中海的水路。這相當於每天大約50艘船，每年運載10億噸貨物。德卡銀行（Deka Bank）經濟學家魏德曼（Gabriele Widmann）說，這些貨物有毛絨動物和家具，有手機、列印機等電子設備，也有汽車。

德中貿易尤其受影響

德國基爾世界經濟研究所的經濟學家指出，對於德國而言，這涉及德國總進出口額的8%至9%，而德中貿易尤其受影響。德中貿易的近三分之二都是通過蘇伊士運河運輸的。

"如果無法在未來幾天解決事故、船隻仍然無法通過運河的話，這可能導致德國供應鏈出現問題"，基爾世界經濟研究所的貿易專家斯塔默（Vincent Stamer）對德國之聲說。根據他的計算，來往於中德之間的船隻幾乎98%都使用蘇伊士運河。

艱難的救援

截至目前，貨輪卡在蘇伊士運河已經超過72小時。多方出手救援，一方面在岸邊挖沙清淤，另一方面多艘拖船使力，但貨輪仍未脫困。

中國官媒新華社3月25日援引救援公司人士稱，"不排除救援可能需要花幾周時間"。

不過德國"明鏡線上"3月26日援引埃及當局稱，蘇伊士運河最晚三天就能恢復營運。埃及政府聲稱，將在3天內將讓"長賜號"脫困。而一些專家則對這樣樂觀的估計持懷疑態度。

在26日晚些時候，台灣中央社報導稱，"長賜號"的日本船東正榮汽船公司當日表示，目標是周六（3月27日）晚間讓貨輪脫困。正榮汽船表示，目前已經出動了10艘拖船，預計將再調度兩艘大船協助作業。

據聯合新聞網報導，救援團隊期待能利用周六運河的大漲潮讓貨輪脫困。

「小小挖土機」受關注

目前，挖沙工作仍在進行中。與巨輪相比頗顯袖珍的小挖土機受到外界關注。

據台媒報導，因為事故地區是堤岸，地質鬆軟，不適合大型重機具的大量進駐，因此才會出現"小小挖土機"的反差現場照片。

據聯合新聞網報導，小挖土機在清淤3天後有所成果，目前已讓部分船頭"重見天日"。蘇伊士運河當局強調，現階段最重要的工作就是將船頭的泥沙徹底挖出，達到足以讓船體吃水的深度。

不過截至目前，長賜號仍然橫在運河上，動彈不得。

鄒宗翰/王凡 (綜合報導)

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