（德國之聲中文網）過去的幾周裡，想要在高峰期的北京路邊攔下一輛計程車是越來越難了。越來越多的計程車在網上就被預訂了。最新推出的搭計程車手機應用讓所有人都能得到好處。客戶們在高峰期還能訂到打折的計程車，而的哥兒們則能夠更好的安排行車路線，減少空載率。這個東西對於北京來說還挺新鮮，但在國外已是習以為常。這一切的幕後主導者--阿里巴巴已經打破了所有的紀錄。

自從馬雲15年前和夥伴們在他杭州家裡的客廳成立這個公司以來，阿里巴巴經歷了童話般的增長。馬雲在公司成立的第一年就爭取到了境外知名銀行2500萬美金的融資，其中包括美國投資銀行高盛和日本軟銀。與其他西方競爭者不同，馬雲的公司3年後就開始盈利。他如今不僅僅是億萬富翁，還是一個因打造、革新中國的電子商務而受眾人追捧的英雄。

也多虧了他，中国的網路企業才成為私營經濟領域最強企業的一部分。馬雲早早就意識到，網路用戶清楚的知道他們想要什麼，而且他也能夠從美國的先行者那裡學習經驗。除了淘寶這樣面對私人賣方的網路商城以外，馬雲還推出了供小型企業出售產品的天貓。作為中国的網路先鋒，馬雲也為網路支付系統以及物流系統的發展奠定了基礎。他這幾招不僅吸引了成千上百萬私人賣家，還吸引了大約5800萬家中小型零售商登陸他的網頁。和西方的Ebay或亞馬遜類似，阿裡巴巴从根本上改變了人們做生意的方式。

關於阿裡巴巴的想入非非

如今，馬雲敢走下一步，組織公司上市的做法其實是水到渠成。雖然目前外界既不知道上市的時間，也不知道發行價格，只是知道阿裡巴巴今年秋天會上市，但中國以及西方的媒體中每天湧現的新的猜測已經讓人想入非非。

再清楚不過的是，當西方的電商逐漸接近極限時，阿裡巴巴才刚上路。現在已經有6億1千8百萬中國人能上網，而且也會通过網路購物。在過去的財務年度中，阿裡巴巴各大电商平台的銷售總額約為1710億美元，比亞馬遜和Ebay的總和還要多。如果另外那一半中國人也能上網的話，這將是一個怎樣的數字呢？

計劃中的上市主要目的是為擴展產品種類而籌集新的資金。除了現有的支付寶以外，阿裡巴巴还希望能夠更多的激發人們購物的慾望。

但就算是對待這樣一個榜樣型的企業，中國政府也不會聽之任之。阿裡巴巴的最新产品，一種虛擬的信用卡沒有獲得政府的批准。對於監管者來說，既不能評估客戶信用度，也不能保證安全的這個系統太不可靠。政府害怕獨立於國有銀行以外的支付交易會使其失去縱觀全局的能力。政府還看中的是：讓競爭者有機會，抑制實際壟斷格局的形成。從西方國家的經驗中，它們很快的就學會了這一點。

上市狂想曲

另外，中國的免費簡訊息平台微博和在電商界排名第二的京東也已經向美國的證監會遞交了在紐約上市的申請。也就是說，我們將迎來第二波在境外上市的中國企業。而這一次從中獲利的主要群體不再是境外投資機構，而是中國的消費者和亞洲金融界。阿裡巴巴已经向用戶開放了能夠獲得高額回報的投資渠道。亞洲投資者們也早已經開始敦促銀行經理及時買入阿裡巴巴的股票。他們的這種做法讓股票價格高到了境外投資方已經無法從中撈取多大油水的地步。

另外很清楚的是：雖然中国的網路業正在大步向前，但阿裡巴巴也不会让西方一點好處都撈不到。僅美国網路企業Yahoo就擁有阿裡巴巴24%的股份，也會在上市的過程中賺的盆滿缽滿。但是，這種入股的方式並不能阻止中國企業不久後在西方市場大幅擴張。

作者簡介：弗朗克‧澤林(Frank Sieren)是德國之聲特約記者，已經在北京生活了20年。

編譯：任琛

責編：石濤