金正恩乘火車去北京，出席9月3日舉行的紀念抗日戰爭勝利80周年的閱兵式。這是自1959年以來，北韓領導人首次出席中國舉辦的閱兵。金正恩還將與中國國家主席習近平、俄羅斯總統普丁以及其他世界領導人會面，這是他首次出席多邊國際高層活動。

金正恩乘火車出訪距離最長的一次是2019年2月赴越南河內與川普会面。如果乘飛機，從平壤到河內只需5個小時。但金正恩選擇坐火車跨越4000公里的距離，就需要近60個小時。因為他掛有21節車廂的裝甲專列，速度不是很快，據稱只能達到每小時60到80公里。

領袖專列當然裝潢得十分考究，還可以攜帶金正恩的防彈轎車。他的父親金正日也有出行只坐火車的習慣。據稱金正日有恐飛症，因此只能坐火車。

金正恩似乎並沒有繼承父親的恐飛症。2018年6月，他飛往新加坡參加與川普的首次會面，不過乘的是中國國際航空公司提供的飛機。當時有人猜測，他自己的 飛機出了問題或根本不能勝任這一飛行。

德國總理梅克爾也遇到過專機「拋錨」的情況。2018年11月，梅克爾赴阿根廷參加G20峰會遲到，就是因為政府專機出了故障，不得不臨時繞道改乘民航班機。其實梅克爾也喜歡坐火車。在這張10年前的舊照上，她和當時的基民盟秘書長波法拉（Ronald Pofalla）一起乘坐「萊茵黃金」號觀光列車。

「萊茵黃金」豪華觀光列車1920年代開始營運，一度是「高大上」式旅行的代名詞。與當時普通人乘坐的三等車廂不同，該觀光列車都是頭等車廂。過去，不少德國政治家也偏愛乘火車旅行。

圖為聯邦德國首任總理艾德諾（後排坐者）1957年12月在基民盟的「選戰列車」上與幕僚開會。列車配有臥室、會議車廂和多個辦公室。對艾德諾來說，它是競選指揮部，也是移動的政府辦公地。

社民黨籍的德國前總理布蘭特（Willy Brandt，右三）也對火車情有獨鐘。圖為1972年的一次火車競選之旅期間，布蘭特在專列的餐車上與隨行記者們交流。

喜歡不時乘火車出行的國家元首還包括普丁。從聖彼得堡到海參崴，可以感受俄羅斯國土的遼闊廣袤。圖為普丁2012年在總統專列上。俄羅斯鐵路使用寬軌，因此車廂顯得格外寬敞。

這看起來就現代多了：普丁2018年夏訪問中國期間，與習近平一同坐高鐵去天津。東道主想的很周到。

巴伐利亞前任州長、現任聯邦內政部長澤霍費爾（Horst Seehofer）2017年5月訪華時在山東得到一份禮物——一輛中國高鐵模型。連中國人都知道，澤霍費爾的業餘愛好是擺弄火車模型。據說他家地下室的一個房間，有一套他自己裝置的鐵道和火車設施。