（德國之聲中文網）"這是一架正在降落的波音738，降落時的噪音比起飛要小一些。" 即使在自家花園的暖棚內，已經退休的霍夫曼(Wolfgang Hoffmann)也能聽到飛往科隆 - 波昂機場的飛機聲。如果坐在屋外的花園裡，他可以辨別出一些飛機機身上的航空公司字母。位於科隆東部的這個住宅區上空，每隔幾分鐘就有飛機經過。四十年前，霍夫曼和其他居民成立了科隆/波昂地區噪音保護協會。從那時起，他一直為抵制飛機噪音而奮斗。

由於坐在花園裡飛機的噪音太大，這位退休的建築工程師用玻璃牆將花園平台包圍了起來。但是霍夫曼說，晚上看電視時，仍不斷受到飛機噪音的干擾。

霍夫曼在其房頂上安裝了一個測量儀，測量的噪音高達87分貝（dB）。而根據航空法的規定，居民區的飛機噪音白天不得超過65分貝，夜間不得55分貝。新建機場飛機噪音白天最高極限60分貝，夜間50分貝。

飛機噪音超標難證明

對於人類的聽覺來說，噪音達到55分貝便屬於噪音污染。此時人們在交談時就需要提高音量。超過這個標準的噪音，會給人體器官造成損傷。遭到噪音抗議者反對的是，官方測量噪音是根據連續噪音的平均值，也就是夜間8個多小時的所有飛行噪音的平均最高值，而其中也包括間歇時間在內的。 霍夫曼說，"這種測量的結果約為56分貝，但最嚴重的是飛機經過時產生的最大噪音。"

幾十年來，霍夫曼一直在收集噪音測量和飛機航線的數據，"以便同政治家交涉時能夠擺出事實"。 其數據的正確性也得到機場方面的確認。
霍夫曼說，機場營運商出資為其住宅的臥室安裝了可以減少噪音的特殊玻璃窗，作為對噪音污染的一種補償。距離他的房子幾百米遠的地方，就是飛機著陸時的進場航道。根據他的測量，從晚上10點到早上6點，平均每年有100架飛機經這裡降落。他本人雖然能夠一覺睡到天亮，但是他說"我的聽力或許已經下降"。

夜間飛行噪音有害健康

美因茨大學醫學中心的研究表明，飛機噪音會使心髒病患者的血管明顯損傷，血壓升高和失眠，從而進一步增加心肌梗死或中風的風險。

明策爾（Thomas Münzel）教授對100名患者進行了試驗。結果是噪音給60名患者帶來的損傷顯而易見，醫療小組因此停止了試驗。試驗過程中，60名患者在夜間睡眠狀態下受到60架次夜間飛行模擬噪音的干擾，噪音音量為46分貝。醫務人員給試驗患者服用了保護心血管功能的藥物，儘管如此，其健康狀況仍然受到損傷。

美茵茨大學醫學院的調查結果表明，夜間飛行噪音也給健康參試者的心血管造成損傷。無論病人是在入睡還是未入睡的情況下，結果都一樣。

住在科隆南部並開著一家診所的庫爾曬德（Kurscheid）醫生談到夜間飛行噪音的影響時說，"如果我半夜醒來，我會很惱火，原因是緊張激素如腎上腺素釋放。即使我一覺睡到天亮，我仍然覺得疲乏"。 他所在的科隆南部測量到的飛機噪音也高達80分貝。他說，連續的噪音對人體的影響低於一架飛機突然經過時產生的噪音。
庫爾曬德醫生說，不受干擾的睡眠有益健康。持久的夜間噪音會使人的工作效率降低，特別是給兒童造成傷害。導致兒童白天精力不集中，長久下去影響學習成績。

在科隆和波昂地區，大約30萬人受到夜間飛行噪音的困擾。庫爾曬德醫生說，夜間飛行噪音對人的健康系統造成的損害非常嚴重。

對夜間飛行沒有統一的法律規定

德國許多機場受到夜間飛行禁令的束縛，但科隆/波昂機場不包括在內。到地中海沿岸地區渡假的人，可以在凌晨時分從這裡登機起飛。此外，德國聯邦國防軍的一個軍用機場也設在這裡。不過，主要的噪音來自運輸機。 UPS 和 FedEx快遞公司的運輸機主要在夜間在此起降。

有些類型的飛機噪音比其它飛機更大，運輸負荷量也對噪音起著作用。霍夫曼說："滿載貨物的飛機升空吃力，因此導致更高的噪音分貝。" 他說："如果無論是客機還是貨機，在晚上22點至凌晨6點都禁止飛行，我們的問題也就迎刃而解了。"

作者： Karin， Jäger 編譯：李京慧

責編：張筠青