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客機為何會從雷達消失?

2014年3月11日

馬航MH370航班及機上239名人員的下落仍不明。德國飛行員聯合會"Cockpit"的發言人漢德維克(Jörg Handwerg)向ARD介紹飛機定位的難度,以及從雷達上消失究竟意味著什麼。

Symbolbild Radarbildschirm
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)

問:一架飛機如何定位?

答:有兩個系統:一是通過雷達站。雷達站發射訊號,從訊號的返回可判斷距離、角度,從而定位。但雷達站的監測範圍有限,取決於訊號強度及其它外部因素。無論如何,到地球的彎面,雷達站就無能為力了。在越洋遠程飛行中,飛機很快就離開了雷達站的監測範圍。二是飛機自身繫統,不斷向空中交通管制部門發送地點和飛行高度。但是,只在最遠約370公里的距離內有效。

問:在這一距離之外,空中交通管制部門如何獲知一架飛機的位置?

答:每隔一定的距離,我們就在規定的通訊點發送我們的位置。方法是通過無線電,經常是手動操作,或者,像在北大西洋,是通過衛星自動傳輸數據。我們同時也會發送預期抵達下一個通訊點的時間。在北大西洋,通訊點比較密集,在南大西洋,兩個通訊點之間最長可能需要1個小時15分鐘。

問:在兩個通訊點之間,地面人員如何確定飛機的位置?

答:通過預計。路線和速度是已知的,從上一個通訊點的數據可以計算出接下來每個時刻飛機大致的位置。

問:難道沒有其它的定位方法嗎?

答:當然,大部分飛機都安裝有全球定位系統(GPS)。但在海上不像在陸地上,到處都有行動電話基地站,衛星連線等等。距離海岸100公里,手機已經收不到訊號,也無法用來定位。

吉隆坡機場一塊祈福留言板圖片來源: Reuters

問:為什麼馬航的這架飛機在精確定位中無法找到?

答:在這一事件中確實很難準確查出這架飛機的具體位置。如果一架飛機在高空解體,碎片會分散在很大的面積裡。許多碎片不會漂浮在水面上,而是沉入海底。比如,洛克比空難中碎片分佈在約200平方公里的範圍內。在海中還有風和洋流的影響。

問:從最後一個通訊地點的訊息不能較準確推測發生這一狀況的位置嗎?

答:有報導稱,這架飛機在消失前掉頭,據稱是雷達畫面顯示的。果真如此,原本應該可以相對清楚地確定飛機的位置。這的確有矛盾。但是,如果是出現技術故障,或者啟動水上迫降程序,那麼,飛行方向還會發生改變。或許飛行員因為出現問題而駛向其它機場,或嘗試靠近陸地。

問:有沒有可能這架飛機在雷達沒有監測到的情況下降落在其它地點?

答:理論上有,但可能性極小。因為一旦靠近海岸,就會再次進入雷達覆蓋範圍,從而出現在屏幕上。此外,陸地上的人也應當可以目擊到這架飛機。

問:如果始終可以通過無線電聯絡,為什麼沒有收到馬航這架飛機發出的緊急求救?

答:對此我只能猜測。有些情形非常危急,以至於沒有時間發出緊急求救,不過也有可能是技術故障導致無法發出緊急求救。在緊急情況下的原則是:先飛行,再無線電聯絡。發送緊急求救是次要的。

馬航客機事件新聞發布會上展示飛行路線圖片來源: Reuters

問:有沒有在海上遇到緊急情況的預案?

答:對大部分技術問題都有詳細的規定程序,很多是飛機製造商確定的。當然,具體操作總是由飛行員決定。對於非技術問題的緊急情況,也有推薦方案,但每個具體情況都各有不同。

來源:ARD 編譯:苗子

責編:洪沙

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