搞貿易，搞海運的中國公司多半知道「德訊公司」。但這個公司的德文名字卻是「庫納與納格爾」（Kuehne & Nagel）。兩個名字之間一點關係都沒有。又是一個公司名稱「翻譯」中的另類。公司（德文）名字那麼叫，是因為，這家公司是奧古斯特.庫納和弗利德裡希.納格爾於1890年在不來梅建立的。

庫納家族的克勞斯-米歇爾.庫納（Klaus-Michael Kuehne）至今仍然是這個世界集團的大股東，今年65歲。約30年前，他把公司總部遷到了稅務天堂瑞士的辛德爾雷基。是他，使這個海運公司發展成了世界級的物流服務集團。2003年初，他以8億個人財產排名德國巨富榜第94位。

然而，今天的成功卻是來之不易。80年代初，這個搞海運的人差點淹死在商海之中。回憶那時，他至今膽戰，他說那是「穿越煉獄之火」。

70年代初，已經榮登德訊集團寶座的（克勞斯-米歇爾）庫納完了一個美夢：他在稅務天堂巴拿馬建立了海運公司斯卡洛塔斯。他的祖先們留給了他一個成功的海運企業。現在，他要用完全屬於自己的船隊來錦上添花。

然而，他這個夢完得不是時候。第一次石油危機爆發了，世界海域中的船運價格一落千丈。他的船隊連續虧損了10年。庫納不得不出售他的船隻，而這樣更增加了虧損。債務積累到了1億歐元的高度。

「1981年，企業的狀況連續5個月糟糕透頂，」他回顧道。23個債權銀行逼著他出售公司。他不得不尋找買家。「有70個報價，其中20個是認真的。」最後是英國的隆洛公司得到了拍板，買下了50％的股權，但還是把企業的經營權留給了庫納。這個創業者的嫡孫失去了很多，但卻贏得了寶貴的人生經驗。

世界上大概很少有商人兩次賣掉公司股權，而兩次又重新奪回的。而克勞斯－米歇爾.庫納就是這樣一個人。

從驚濤駭浪裡爬出來的庫納很快就證明了自己的商業頭腦。它把這個傳統的海運公司改造成了物「流服務集團。他在全世界投資，建立商品集散中心，並投資於與此相輔的訊息技術。當隆洛集團11年後自己也陷入困境時，庫納借助於合同規定的優先購買權和公司重新獲得了的贏利力量，把當年售出的股權又買了回來。

為尋找合作夥伴，他又攀上了菲亞格集團（VIAG）。他把三分之一的公司股權賣給了菲亞格。跟菲亞格集團一起，他於1994年把公司資本的18.1%送上了法蘭克福和蘇黎世的股市。然而菲亞格集團的發展路線跟他的設想大相徑庭。這家總部在慕尼黑的集團跟另一家大集團費巴（VEBA）合並，組建成了Eon公司，把公司的核心業務規定為能源，電力。於是，德訊成了「後娘養的」。

於是，庫納又把他賣給菲亞格集團的股權買了回來。重新尋找更合適的夥伴。2000年底，德訊公司跟新加坡物流公司SembCorp Logistics交換了20％的股權。去年夏天又以3億美元的價格買下了美國Usco Logistics，從而打入了美國市場。

這麼幾個折騰，庫納實際上提高了「散股」所佔的份額。但他今天仍持有55.75%的公司股權，而且根本還不考慮退休問題。儘管集團從三年前開始就有了一個叫赫爾姆斯的總裁，但在重要問題上，他仍然事必躬親。

可惜這個集團主、億萬富豪卻面臨著斷代的危機－他沒有子女。他將是庫納與納格爾集團中最後一個叫庫納的人。為了遺產問題，他早在11年前就建立了一個家庭基金會，將來由這個基金會接收他在公司中的財產。

從1975年開始，他就居住在瑞士的辛德爾雷基。他住的是一個特別設計的豪華別墅，一個讓他時時不忘家鄉的東西：這幢別墅的形狀就像一艘巨輪的指揮艙。

（平心）