對那些每天駕車上班，每周開車購物一次、每個月有兩次短途自駕遊，又或者對那些每年開車渡假的人群來說，高舉不下的油價讓他們感到十分憤怒。德國1位汽車消費者全年耗油約1500升，如果按汽油價格上漲約0.2歐元，那麼每年就要多承擔300歐元的額外支出。

以上是私人消費者的油費支出。而對企業為而言，人們就不能這樣簡單的計算了。科隆的德國經濟研究所經濟問題專家巴爾特（Hubertus Bardt）對德國之聲介紹說，"國家經濟一般很少受單一油價的影響，而是受總體能源價格的影響。總體能源價格越高，經濟風險就越大。"

計程車司機飽受油價之苦

但也有個別行業受油價上漲的影響極大，比如計程車司機。同私家車使用者相比，計程車幾乎24小時都在耗油。如果司機輪班的話，8個小時就要換班1次。像是波昂計程車公司老闆克勞斯‧特勞特曼（Claus Trautmann），他經營六輛計程車。每輛車每年大約開80000公里。

儘管每輛車開的路段都不長，大部分都在市裡，但耗油量卻比開長途車還多。特勞特曼估計，他公司的車百公里平均耗油9.2升左右。現在德國油價上漲了0.2歐元就意味著：每輛車每年增長了近1500歐元的油費。對特勞特曼來說，六輛車每年要多花9000歐元的油費。

計程車起步費不能隨意改動

經濟問題專家巴爾特知道，一些行業尤其受到油價的沉重打擊，"但除計程車行業以外，其他受影響的運輸行業可以同客戶共同分攤上漲的油價。"

原因是：計程車公司不能自己決定起步價。計程車的費用需要由市政府相關部門批准，有效期通常是1年。2012年，波昂計程車司機薪金增加6%的申請獲得批准，但這是在德國油價暴漲之前。此外，未經批准，特勞特曼不能隨意抬高計程車價格。特勞特曼自己也知道，在德國搭計程車本來就是件奢侈的事，如果費用繼續上漲，今後搭計程車的人會越來越少。

"我們沒有恐慌的理由"

巴爾特指出：汽油價格越高也就意味著稅收越高。隨著油價的上漲，德國的石油稅、生態稅、增值稅都要增加。至少德國財長能從上漲的油價中獲益。

巴爾特認為，在很多像德國這樣依賴石油進口的國家，經濟上會受到影響。但對其他一些能源充裕的國家來說，反而能從原油價格上漲中受益，而且其購買力也會大增。這些國家將會大量進口德國的商品。因此巴爾特認為，沒有理由為德國的油價上漲感到恐慌。

作者：Dirk Kaufmann 編譯：嚴嚴
責編：李京慧