（德國之聲中文網）自2019年以來，歐洲汽車製造商已經在中國這個全球最重要的汽車市場失去了約5個百分點的市場份額，而同時中國已佔據了全球電動汽車51%的市場份額。管理咨詢公司麥肯錫認為，歐洲汽車行業需要一套新的中國戰略。

麥肯錫的汽車行業專家在周三（8月30日）發表的一份研究報告中寫道，「進一步掌握中國客戶的喜好，並大力關注最新技術、互聯性、駕駛輔助系統和消費電子產品」有望阻止歐洲汽車品牌在中國市場份額的縮減。

同時，這些製造商們也有必要投入精力在中國進行更多的研究和開發。一輛車從概唸到試驗階段必須花掉歐洲製造商四年的時間，而前幾名的中國製造商只需要兩年。

軟體開發、能源成本不敵中美

麥肯錫發布的報告同時指出，歐洲汽車行業中擁有軟體知識的勞動力最多只佔20%，「但來自美國和中國的挑戰者這一比例高達45%」。中國製造商在電動汽車方面具有20%至30%的成本優勢，相較之下，歐洲汽車工業的能源成本是中國和美國的兩到三倍。

不過，麥肯錫行業專家科內特（Andreas Cornet）說，歐洲汽車業「仍然具有其優勢」。歐洲汽車業的營業額是中國汽車製造商的三倍，在對客戶的理解、設計和品牌方面都有優勢。歐洲汽車行業擁有1400萬員工，是創新的驅動力，其研發支出佔歐盟總支出的30%。此外，預計歐洲汽車製造商至2030年將推出150多款新型電動汽車。

依賴中國電池

麥肯錫研究同時警告，當談到汽車電池時，歐洲對中國的依賴度很高：「中國擁有90%的鋰精煉能力，超過70%的電池在中國製造。」麥肯錫的顧問們強調：到2030年，電池供應將存在巨大缺口，「歐洲可能會缺少500 GWh 的本地產能」。為彌補此缺口，歐洲需要投入350億歐元，新建20家電池工廠。

除了電池之外，還有另一個關鍵角色——車用晶片。但歐洲的半導體供應也尚未獲得保障，報告建議道：「投資1900億歐元用於興建37座新工廠可以降低（晶片短缺）風險。」而為了確保駕駛輔助系統和自動駕駛的技術不落人後，麥肯錫指出，歐洲企業應該在數據使用和技術標準定義方面進行更多合作。

（德新社）

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