德国之声：施托尔博士，您的职业与"恐飞症"有何关联？

施托尔（Dr. Keith Stoll）：我是一名临床心理学者，在英国航空公司（British Airways）主持"恐飞症"课程已经有25年时间。我在其中讲授心理学知识。在上午的课程中，飞行员会解释一些背景知识：飞机为何能够飞起来以及飞行员工作的一些原理。

而我负责下午的课程，向大家解释：为何人们会有恐惧心理，如何做才能克服。之后我们会一起搭乘一架英国航空公司的飞机。

这项课程非常成功。我认为，尤其是因为许多参加课程的人都拥有相同困扰。这确实是一件令人高兴的事情：这些人上午来的时候看上去忧心忡忡，一脸苦相。但是一天过去后，他们感觉好多了。许多人彻底不怕坐飞机了。大多数人都向这一方向迈出了一大步。

德国之声：在发生坠机事件后，是不是有更多人会患上"恐飞症"？

施托尔（Dr. Keith Stoll）：每次发生空难后，人们都会更担心，这也是可以理解的。尤其是在坠机事件发生后，他们突然不得不更为频繁地面对自己的恐惧心理。有些人在这种情况下会出现多种不适。不过经过一段时间后，又会回到此前的水平。正比如：即便事故时有发生，我们还是会继续坐船、坐火车或者开车出行，在"恐飞症"的问题上同样如此：人们会重新带着往常的平静心态坐飞机。不过这需要一些时间。

德国之声：在发生类似这次德国之翼的坠机事件后，或者说总体而言，您会对那些有"恐飞症"的人说些什么呢？

施托尔（Dr. Keith Stoll）：大部分具有飞行恐惧心理的人都不太可能因为一句"不用担心，一切都很安全"就平静下来。从某种程度而言，我们必须接受这一点：没有百分之百的安全，即便是过马路也是如此。即便汽车也会失去控制、撞伤行人或者闯红灯，但我们就是不会这么去想。我们倾向于这么想：事情总归不会发生在自己身上。

而在坐飞机的问题上，情况就不太一样。因为我们突然距离平时习惯的地位非常远。我们会用不一样的眼光来看待不习惯的东西。过去几年里有超过1200人遭遇空难丧生。但因为烤面包机漏电而触电，或者摔倒之后死亡的人要多得多。不过，人们无法如此明确地意识到这一点，这也是预料之中的。

此外，单纯的害怕和恐惧症之间也有不同。我们每个人都会害怕。而恐惧症意味着我们会回避一些事情，让我们陷入恐慌。这完全是另一回事。

对于我们来说，飞行并不是自然行为方式。鸟类大脑的一大部分都是用来处理飞行经历的。如果鸟类害怕飞行，那么它们肯定很短命。但是人类大脑不是用来理解飞行的。如果大脑不能理解某件事，首先就会让人尝试避免去做这件事。我们的大脑会说：如果你不能理解，就干脆别进去。

这会产生一种不成比例的效应，而想象力的作用也会非常强。如果发生一起空难，相关场景会令人印象深刻，而且在我们的脑海中挥之不去。

德国之声：我并不认为自己有恐惧症。但我坐飞机的时候很不舒服。所以我总是想办法坐到靠走廊的座位。即便我知道，这其实完全没有道理，但我还是感觉，如果发生什么事情，自己可以逃脱。这完全没意义，但我还是会感觉好些。您的病人也有这样的举动吗？

施托尔（Dr. Keith Stoll）：这些举动可以帮助我们。这几乎是一种迷信。我们总是认为迷信很荒诞，但我们所有人都会有点迷信，而且会因此而感到更为安全。如果您登上一架飞机，然后坐在靠走廊的座位上，您会感到舒服些。虽然根本这样做根本没道理，但这并不重要。重要的是，这能缓解您的害怕情绪。

有些人只在晴天坐飞机。也有人一定要带个吉祥物。这是人之常情，我们都希望尽量寻求安全感。我们会感觉舒服些。但现实是，我们根本无能为力，事情难就难在这儿。

当人们开车的时候，看见街道向右拐，就能跟着拐过去。我们可以观察到周边情况。而在坐飞机的时候，我们只有到事情已经发生了之后才会意识到。飞机转向了，我们才感觉到：哦，飞机刚才转向了。所以，我们把自己寄托在任何可能（让我们舒服一些）的东西上。如果这个东西是靠走廊的座位，太棒了，那您就坐那儿吧！

德国之声：您是否能向那些在坐飞机时非常紧张的乘客推荐一些呼吸技巧？

施托尔（Dr. Keith Stoll）：最重要的是先呼气再吸气。应该确保呼吸直达横隔膜，而不是非常浅。身体会用非常特殊的呼吸方式来对害怕情绪做出反应。

我还会建议大家，时不时走动一下，放松呼吸，揉揉各处肌肉。还有一些其它的技术，比如指压按摩。

可以尝试许多东西来控制害怕心理。如果大脑了解到，人可以将恐惧控制在一定程度内，就会越来越少地感受到恐惧的侵袭。

施托尔博士（Dr.Keith Stoll）是一位在伦敦行医的心理学家。他此外还主持英国航空公司"自信飞行"课程，帮助那些害怕飞行的人们战胜恐惧症。