1. 在比赛时，车手不允许与车队总部通话；
2. 每个车队只允许带两辆赛车；
3. 在资格赛之后，所有车辆必须封存，不允许再做任何改动；
4. 也是最重要的一条，赛车今后不允许再使用自动点火装置和电子控制设备；

除了以上的条款以外，该联合会还为2004年到2006年提出了若干条规则。新规则的初衷是，在未来的竞赛中更注重车手的驾驶技术，而不是依赖赛车本身的技术水平。这样就能使各车队更接近，避免再出现上赛季法拉力车队一支独秀的局面，使比赛更加激烈好看。

另外这也可以降低比赛成本，使钱不都花在研制更先进的电子控制设备方面。这些措施可以说是几十年来在这个赛车的顶级赛事中最重大的改革。

对马达功力的限制，统一制动系统以及取消自动设备等都会再次使车手的个人能力成为取胜的关键。而不允许车手在比赛时与总部发生联系也能避免由车队决定名次的现象。这样就更加尊重观众的感情。因为如果失去了观众，这项运动的生命也就结束了。

新规定的出台引起舆论界一片哗然。大部分人认为新的规定有利于弘扬体育精神，能使赛车这项运动朝着健康的方向发展。但也有人认为这是针对法拉力车队而来，是国际赛车联合会制约法拉力优势的措施。而这样的规定在赛季开始前7个星期才出台，给这项赛事带来了不安定。

世界冠军大奖赛协会则表示反对新的规定。他们认为在赛季马上就要开始之际改变规则是不现实的。比如取消电子自动控制装置就难以实现。这不仅需要资金，还需要足够的时间来完成。

国际赛车联合会主席莫斯雷在这个问题上有让步的表示。他对记者说：“如果改装需要时间和金钱，那我们可以将执行这条规定的时间推迟到下个赛季”。但规定只是执行早晚的问题，不存在是否要取消的疑问。

大奖赛协会还认为新规定的出台过于仓促，“与一级方程式赛车的框架协议不符”。另外，禁止车手在比赛中与车队总部联系，可能会造成行车危险。比如在车道上出现油迹或者前方发生车祸的情况下，车手有可能因不能得到及时的警告而出事故。还有，资格赛后封车则不能发现赛车出现的隐患。而这有可能在正式比赛中造成车祸。但该协会目前并不准备抵制比赛。

虽然对国际赛车联合会提出法律诉讼难以获胜，但大奖赛协会在致莫斯雷的信中仍威胁说，如果不修改规定，他们将于2008年开始组织自己的比赛。但莫斯雷并不为这样的威胁所动。据说国际赛车联合会还准备在未来对违反规定的车队课以最高100万美元的罚款。

大部分一级方程式赛车的车手，特别是弱队的车手对新规定表示了欢迎。他们认为这会使竞赛更公平，使比赛更有吸引力。他们把这看成是新的挑战。就连五获世界冠军的法拉力车手舒马赫也认为，“新规定的大方向是正确的”。曾三获世界冠军的前赛车明星尼基－劳达则认为，不管什么样的规则，“最好的车手还是最好的。舒马赫也不会因此而拿不到六连冠”。一些车手对在这么短的时间内就执行新规定表示了疑问。他们提出，无论如何修改规则，都应该将参赛人员的安全放在第一位。新规定的执行与修改仍在商讨之中。具体在本赛季要执行哪些，还要进行哪些修改，也许要等到墨尔本大奖赛时才能见分晓。