根据德国《资本》周刊的报道，上海磁悬浮将再延长30公里的项目计划目前正等待北京政府方面的批准。据悉，春节前就会得出最终的结果。

对西门子总裁克莱菲尔德来说，虽然这个项目为西门子公司带来的经济利益并不是举足轻重的，但是西门子由此能够树立的企业形象却是不可忽视的。有望被批准的新路段造价为12亿美元。新路段的建设费用相当于第一条磁悬浮造价的两倍，因为这一次要开凿一条穿越黄浦江底的越江隧道，同时要加建3个车站，行车路线还会穿越市中心。目前钢材的价格也比5年前上涨很多。为了能够获得此项目，德国两家公司不得不做出很多让步。

为了满足中国方面提出的价格要求，德国公司必须同意，磁悬浮技术除外其他30节车厢全部应该在中国的两家工厂建造。工厂的工人将在德国接受相关的技术培训。只有磁悬浮的核心技术和西门子提供的50%的主导技术将从德国输入。根据谈判的结果，到目前为止，中国还不能得到完整的磁悬浮技术。建造上海磁悬浮新路段中国也不会得到德国新开发的09系列车型。

中国方面希望最迟到2010年能够建成这段新路段，但是中国自己的专业人士也认为，这个计划从时间上讲未免太紧迫。虽然沪杭线磁悬浮列车2008年即将开通，但这离德国两公司最初的目标仍然十分遥远。90年代末，西门子和蒂森克虏伯集团提出的目标是在上海与北京之间建成一条长达1200公里的磁悬浮，继而是用磁悬浮技术为整个中国连网。