上海磁悬浮目前的惨淡经营令许多人始料未及。按照目前的收益情况，收回全部投资需要数百年的时间。因此，有专家建议，浦东机场磁浮线上海刚开了一个头。如果就此结束，现有的这一段运行成本就太高了，所以应适当的再发展－些。关于建设磁悬浮延长线的说法有多种版本，有的说上海市政府已经决心在2009年，也就是世博会前夕建成磁悬浮延长线；有的说此次建设将采用中国具有自主知识产权的技术；而有的地方则说已经为磁悬浮的准备工作开始拆迁。

尽管所有有关建设磁悬浮延长线的消息都没有得到官方的最终确认，但它的影响已经显而易见。在上海从事房地产中介的郭先生说：“开通后对沿线交通状况是一个提升。沿线小区业主惜售心理明显，等待升值。”

但同样是沿线小区的居民，有些人却联合起来对磁悬浮延长线的设计提出抗议。他们在网络发起签名活动，甚至写信给联邦总理默克尔，抗议磁悬浮延长线设计得离家太近。他们担心，从家门口穿过的磁悬浮不能带来房屋的升值，而会导致生活质量的下降。

居民们对德国记者说，按目前的方案，列车距离居民住宅最近的地方只有22.5米，居民生活受到严重干扰，噪声和辐射将会很严重。他们七嘴八舌地说：“应该让默克尔和中国有关部门沟通，这是很重要的。”“这是人权的问题，是人的生存的问题。房子造得再漂亮，没有用，人的生命受到侵害肯定不行。我希望默克尔总理能够跟德国公司推敲，然后给我们中国老百姓一个适合生活环境的标准。”

居民的抗议信没有到达默克尔总理的手里，甚至连德国驻上海的总领事馆都说并没有收到。但是继德国之声中文网日前在关于磁悬浮的报导中摘录了这些居民寄来的中文抗议信后，这两天德国重要媒体如每日镜报在线和明镜周刊在线都提到了这封抗议信的部分内容。（这封信全文可点击下面读者来函2月第3期链接阅读）

上海居民求助于万里之外的德国人也实属无奈，因为上海政府一直未能给出令他们满意的回答。居民们担心磁悬浮带来的噪声和辐射污染。他们在已经运行的浦东机场磁悬浮线路旁边做了测试，噪声高达82分贝。一个居民说：“我们测试了一下，噪声是82分贝，受不了。窗门关着还可以，窗门开着声音太响。他们可能比我们还远一点。我们的距离太近了。”

有磁悬浮沿线居民还反映出现心悸，失眠，家中电视和电脑受干扰等现象。有人甚至发现自己所在居民楼出现了裂缝，他们认为这些都是磁悬浮惹的祸。居民反映说：“02年我们买的房子，03年搬过来的。这是一辈子的心血。”“这个房子本来很好，前面有条河，将来对面全部拆掉，有个很好的环境。如果磁悬浮离我们500米，我们看过去也很舒服。当然很好，很漂亮。但是现在不行，现在影响我们的生命，我们希望德国默克尔总理有个明确的数据出来。“

2010年上海就要举办世界博览会，这本来是让人们为自己的城市引以为豪的事情。但是将受磁悬浮影响的居民却不愿意这么看，“世博会的主题是，城市让生活更美好。但现在肯定不美好，过得越来越差，那怎么行呢。本来这里环境那么好。但现在那么近了，我们看出去都是竖桩，那怎么办呢。”

上海正处于轨道交通大发展的时期。几年后，这个城市将拥有11条市内轨道线（不包括磁悬浮），今年年底，就有6、8、9这3条线试通车，全长60公里的11号线也已经全面开工。与此同时，延长了的2号线和1号线北段已使这两条线“挤得象蒸笼”。建设磁悬浮延长线，自然有许多好处，包括城市交通的进一步疏通，让半死不活的浦东线活起来，甚至让浙江成为“上海郊区”，让上海交通里面活了外面也飞起来。但是，自然也有一些缺点，造价高是一个，对周围环境，即对人的影响自然也是一个必须考虑周全的方面。即使方案已定，恐怕也要费心费力费钱采取什么措施来解决这些问题，包括如何隔离噪音，也包括如何吸取去年德国和浦东两次磁悬浮事故的教训，加强安全和急救措施。

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