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不只“行人地狱”?台湾地铁重大死伤案惹议

2023年5月11日

台湾中部10日发生一起重大交通及工安死伤事故,台中地铁一辆列车撞上落入轨道的建筑工地吊臂,造成1死10伤。台湾曾遭外媒形容是“行人地狱”,事故再次引发交通安全热议。DW整理四个值得关注的提问。

巨大的吊臂,直接刺穿地铁隔音墙,落入轨道(台中市政府提供)。
巨大的吊臂,直接刺穿地铁隔音墙,落入轨道(台中市政府提供)。图像来源: Taichung City Government

(德国之声中文网)台湾台中市週三(5月10日)中午,有建筑工地的吊臂自高楼坠入台中地铁轨道,一辆地铁列车随后撞上,造成1死10伤。台湾《联合报》报道,这是“台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故”。

台中地铁公司(中捷)11日上午召开记者会,默哀1分钟向罹难者致意,也公开月台监视器画面,说明案发经过。

怎么发生的?

事故发生于10日中午,台中地铁丰乐公园站。起初,外界认为是“行进中的列车”遭吊臂击中,但中捷公司公布的监视录影显示,在列车启动之前,吊臂已坠落至列车轨道。

综合台媒报道,监视器画面显示,事故列车驶入月台后不到一分钟,一旁建筑工地长达40公尺、重3.3公吨(3300公斤)的吊臂,直接砸破地铁隔音墙,落入轨道。此时轨道飘出烟尘,月台保全也向前查看,立即向站长回报异状,但自动驾驶的列车仍如常关门。

随后,车内随车人员确认异状后要求行动控制中心煞停列车,列车仍离站,最终撞上吊臂残骸,列车才因侦测到障碍物而紧急煞停。

一名受伤的加拿大籍乘客向台媒描述经过。他回忆:“我们停在地铁站,列车门还开著,然后我们看见吊臂砸下来,然后砰一声,我们看到一阵烟雾。而且,这个时候列车还是停著的。接著我们就喊:我的天啊,发生什么事了?这时车门开始关闭,旁边的人叫我们不要走,列车已经开始移动,之后我们就直直撞上(吊臂)残骸。”

中捷公司发言人11日解释,中捷列车采无人驾驶,虽都配有随车人员,但吊臂掉落距离不到200公尺,且悬空卡在轨道上,车头的轨道障碍物侦测系统无法及时侦测,且仅有13秒的反应时间,才会煞车不及撞上。

台中地铁于2021年春天开通,是台湾除台北、高雄以外的第三套地铁系统,采用全自动无人驾驶。台中地铁已于11日早晨恢复全线通车。

死者是谁?

中捷事故造成1死10伤,经当局确认,死者林淑雅当场死亡,终年52岁。

林淑雅为台湾资深人权运动者,生前为静宜大学法律学系助理教授,曾任台湾总统府转型正义委员会委员,也是大赦国际(又称大赦国际)台湾分会前理事长。台湾总统府方、大赦国际等都纷纷表达哀悼。

台湾静宜大学台湾文学系副教授黄国超在脸书表示,无法原谅这场“荒谬的工安意外”。她写到:“台湾社会,不该遗忘淑雅。民主、国际人权、图博人权、原权、环境权、司法改革....,一个人能做的,竟然这么多。而她才52岁而已,你再给她30年,未来会是什么?”

林淑雅长期致力台湾原住民运动,曾主笔《致习近平先生书》。台湾民进党立委伍丽华在林淑雅死讯传出后于脸书发文提及,2019年中国国家主席习近平发表《告台湾同胞书》40週年谈话时,曾提到“不放弃武力统一”的非和平宣告,引发台湾舆论反弹。当时,林淑雅主笔起草了《致习近平先生书》回应中国,内文向习近平喊话称:“台湾原住民族与台湾的主体性,拒绝威胁也不退让”,一度引发反响。

事发隔日,台中地铁已经恢复通车。台湾民众对于地铁发生事故仍感震惊与质疑(台中市政府提供)。图像来源: Taichung City Government

台湾近年重大交通事故?

台湾交通安全事故频传,台湾台南市本週才发生一名3岁女童与其母亲,在过马路时遭遇车祸,女童不治、母亲受伤住院。

根据台湾交通部3月公布的最新数据,台湾2022年交通事故死亡人数高达3085人,创10年来新高。美国有线电视新闻网(CNN)日前报道形容台湾交通乱象为“行人地狱”,引发台湾舆论广泛讨论。中捷事故发生后再次掀起当地舆论热议——看似比马路更为安全的地铁系统,为何也发生交通及工安死伤事故?

台湾《联合报》报道,本次发生的中捷事故是台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故。台中地铁2015年施工期间曾发生钢梁坠落事故,造成4死4伤,当时中捷尚未开通。

台湾近年最严重交通事故为2021年4月的太鲁阁号列车出轨事故,造成49死和213人受伤,为台铁近60年最严重的意外事故。

谁该负责?

综合台媒报道,涉案建筑工头及工人等8人已因涉嫌依过失致死、过失伤害及公共危险罪嫌送办。涉案建筑商“兴富发”建设公司在事发后前往事故现场鞠躬致歉,台中市政府下令该公司所有项目停工,并遭罚款合共111万元新台币。

台中市都发局表示,根据“大众地铁系统两侧禁建限建办法”,地铁两侧有禁限建规定,所有施工计画的设计图都须经过审查,此案有送交通局审查通过,未违反禁限建规定。工地是否有疏失仍须进一步查明认定。

除了建筑公司,台中市政府及台中地铁公司也遭舆论质疑,地铁系统的紧急应对措施是否有疏漏、轨道异物侦测系统是否有瑕疵。

中捷11日表示,未来将向涉案厂商求偿至少新台币2亿元以上,并针对事故检讨相关紧急应变流程,亦评估在月台设置紧急按钮,避免类似憾事再发生。

中捷事故详细原因目前仍在调查。台湾国家运输安全调查委员11日表示,预计一週内完成第一线作业人士初步访谈,30天内提出初步报告。

让人爱恨交织的德国公共交通

01:43

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(综合报道)

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