（德国之声中文网）今年第二季度，汽车制造商戴姆勒营业额创纪录。该公司本周三（7月26日）宣布，从4月到6月，戴姆勒营销额为412亿欧元，同比增加7%。在过去的这个季度，戴姆勒全球销售82.25万辆小轿车和商用车、工具车，同比增长8%，创下新纪录。戴姆勒康采恩盈利小幅增长，达到25亿欧元。

这样，戴姆勒成功捍卫了全球高档车最大生产商的地位，宝马仍居第二。不过，"柴油门"及"垄断指控"给这一业绩蒙上阴影。检方尚在调查，以澄清戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰公司是否像"大众"一样在尾气排放测量值上做过手脚。与此同时，欧洲委员会展开调查，以确认戴姆勒是否从1990年代起，同大众、宝马等其它德国生产商大规模订立涉及汽车的非法"盟约"。据一名知情者称，还在大众之前，戴姆勒即已向有关当局坦白了"涉嫌垄断"的行为。这样，总部位于斯图加特的这家汽车制造商就可能作为证人不受惩罚。

对这一指控，戴姆勒仍保持沉默。董事局主席蔡澈（Dieter Zetsche）周三表示，"不参与猜测是恰当的做法"。 他称，在他看来，相关的报道暂不会影响与其它生产商的现有合作，而这样的合作符合现行法律框架。

近日，《明镜》周刊报道说，多年来，大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒可能联手建构了一种垄断关系，就技术、成本、零部件供应商等达成"约定"。

除戴姆勒外，迄今，其它汽车生产商也对相关报道保持沉默。

设址慕尼黑的德国Ifo经济研究所负责人菲斯特（Clemens Fuest）认为，针对德国汽车制造商的垄断怀疑不会导致销售锐减。他周三在巴伐利亚电台上表示，无论怎么看，所有这些企业生产的都是好车，"虽然过去对消费者来说，它们或许稍稍贵了些，但销量并不会立即受到影响"，在尾气丑闻曝光后，大众的销售依然良好。

不过，菲斯特指出，德国生产商的信誉还是受到了损害，"在金融市场上的影响很有意思，汽车股值总共下跌了约100个亿"。他表示，各康采恩能撑住可能的罚金和赔偿金，因为，"此前，它们盈利巨大，交得出这笔钱。它们都是大企业，经得起重负"。

大众也对有关德国汽车制造商结成垄断关系的指控持沉默态度，同时为各康采恩之间互通信息做了辩护。大众在举行了监事会特别会议后通报说，"汽车制造商们就技术问题交换意见，从而提高创新速度和质量，这是全球通行做法"。大众称，消费者们也会从中获益，因为，经此途径，创新成果能比费用更高的各自为战的研发得到更快的应用、更加经济。大众指出，电动汽车的充电插座便是一个例子。

 

凝炼/苗子（德新社、路透社、法新社）

 

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