(德国之声中文网) 本年度的法兰克福车展即将开幕。展会前夕，德国大众集团董事长文德恩(Martin Winterkorn)接受了德新社的专访，就汽车行业的发展趋势、电动汽车的发展以及中国市场的前景发表了看法。

德新社：文德恩先生，法兰克福车展马上就要开幕了。汽车行业正在经历一场变革。这次变革究竟有多么彻底？对于整个汽车产业而言最大的挑战又是什么？

文德恩：汽车业确实正在经历一场历史性的剧变，我们可以将其称为汽车的数字革命，囊括了非燃油动力、自动驾驶、车辆互联网化、大数据、新材料以及不断优化高效的制造工艺。

德新社：大众集团前不久刚刚下调了2015年的销售目标，其中主要因素是中国以及巴西市场不景气。作为大众集团最为重要的市场，您如何评价中国经济的现状？

文德恩：在中国市场，大众集团的局面好过其他所有汽车厂商。因此，从我们的视角来看，没有理由去唱衰中国经济。在中国，依然有数以百万计的人打算购买他们人生中的第一辆汽车。中国的中产阶级在增长。在中国的西部地区，潜力尤其大。事实上，中国的汽车市场正在变得更加成熟，其增长速度不再像以往那般惊人。这一增速放缓的趋势其实影响到了所有的汽车厂商。我们在很久以前就认识到，中国市场迟早会回归常态。中国现在正逐步接近发达国家的市场形态。但不论怎样，对于汽车业而言，中国依旧是最为重要的增长型市场。

德新社：售价2万欧元以下的入门级SUV是一个快速增长的细分市场。但恰恰在这一领域，大众在中国没有经销任何车型。您最快何时会改变这一情况？

文德恩：仅在今年，大众集团就会在中国市场引入60种全新车型或者改款。我们很久前就注意到了入门级SUV市场的巨大需求，现在大众已经制订了引入相应新车型的时间表。我们正在全力推进这一项目。

德新社：大众集团有意在中国市场推出廉价汽车的消息已经流传很久了。廉价汽车究竟何时上市？大众集团是否要就此推出旗下第13个品牌？对于新兴市场而言，廉价汽车究竟有多么重要？

文德恩：2018年，我们将会在中国市场推出一款廉价汽车，它将和SUV、两厢车、三厢车共同使用一个新的品牌。新的廉价汽车将在中国当地生产，价格大约在8000~11000欧元之间。当然，我们其实现在就想推出这款汽车，但是我们不会生产经济上不划算的车型。在不放弃高品质的前提下，寻找合适的当地合作企业是一个非常耗时的工作。现在我们已经找到了。

德新社：电动汽车现在依然面临许多问题，这究竟是为什么？在这一议题上，您对政界有着怎样的要求？国家是否应该提供更多的补贴？

文德恩：其实电动汽车已经有一些不错的车型了。大众集团的电动车型数量堪称业内第一。在法兰克福车展上，我们也将向世人展示我们将继续致力于开发续航更远、充电更快的更多车型。在中国、美国、俄罗斯等国，政府都对电动汽车有着扶持政策。在德国，我们也需要相应的政策，从而能够让电动车真正地走近消费者。欧洲需要为汽车工业制订一个未来发展的总体战略政策，这事关整个行业的未来。而电动汽车在这里扮演着核心角色。

德新社：汽车今后将成为互联网的一部分。大众集团今后的竞争对手也许就是苹果、谷歌。您如何评价这些未来的竞争对手？现在的汽车产业应该如何应对？

文德恩：热烈欢迎谷歌、苹果等企业，对于这些企业而言，我们的核心产品也具备足够的吸引力。我很乐意见到为了实现最佳产品而进行的激烈竞争。我坚信大众集团届时依然是市场领导者。我们公司有着11000多名IT专业人员以及数据分析师，因此大众集团可以说已经成为了德国最大的IT企业。我是工程师出身，因此我并不把行业内的这场科技变革视为威胁，而是德国汽车业的一个重大机遇。大众集团也将全力推动这场变革。