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中国基建牵动德国企业神经

转载或引用务请标明“德国之声”<br>本站网址:www.dw-world.de/chinese2004年8月17日

亚洲经济腾飞需要机场、海港、高速公路。亚洲开发银行总裁千野忠男预测说,亚洲至少需要投资2500亿美元,才能打通海陆空全方位通路,保障商品运输畅通无阻。

磁悬浮只是一个开始图像来源: Transrapid international

德国汉堡亚太经济协会董事会成员莫尼卡.史黛克扬言:高效的基础建设将在未来几年内成为亚太地区的重点话题。为此,德国经济界摩拳擦掌,准备从中赚上一票。据史黛克观察,亚洲商品在内陆及国际运输过程中时常受到货运量的限制。要想打开这重关口,“德国基建专家将大有用武之地。”

德国工业联邦联合主席罗戈夫斯基也表示乐观:亚洲不仅需要高效的货运系统,城市之间的交通网络也急需扩展。他在接受商报记者采访时说:“这正是德国公司的商机所在。”

德国经济亚太委员会主席尤根.赫若斯表示:“磁悬浮项目只是一个开始。”他又补充说:“假如没有亚洲,尤其是中国的兴起,许多中型企业早该关门了。”2008年,北京承办奥运会,这也为德国企业打开了市场。中国首都大力筹建公交、铁路体系,这意味着金额不菲的合同订单。目前,德中专家会谈正在进行之中。

公交客运系统不仅在北京是弱项,据德国复兴信贷银行统计,中国目前存在着170座百万人口大都,其中有10座更是超过4百万大关。复兴信贷银行预计,这些都市仍在继续增容,10年之后,将容纳6百万人。人口爆炸也为环保及能源供应提出要求,而这些课题正是德国人的拿手好戏。

亚太经济协会指出,在东亚、东南亚地区,城市发展极度失衡。莫尼卡.史黛克说:“马尼拉、曼谷、胡志明市拥挤不堪,许多内陆乡镇则渺无人烟。”

湄江沿岸五国以及中国云南省准备联手整治湄江区域。除修建街道、桥梁、水道之外,还将铺设一条连通新加坡和南部中国的铁路。据亚洲开发银行估算,此项目将耗资140到150亿美元。

出于环保考虑,铁路工程能够得到数百万美元的资助款项。复兴信贷银行认为,远程铁轨运输作为一种高效、富有竞争力的交通方式,在中国的前景尤其广阔。其中,最引人注目的要算京沪高速。另外,人口稠密的台湾岛也修建了台北-高雄高速线,韩国也拥有了TGV高速列车。

在印度,基础建设在更大程度上意味着一套完整的公路网络,并将触角延伸至全国各个角落。除此之外,港口、机场也正在大兴土木,也需要外国投资者的参与。其中,德国西门子、瑞士苏黎士机场管理集团也加入到班加罗尔国际机场的运营之中。

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