对于大众汽车中国公司总裁范安德(Winfried Vahland)来说，中国的汽车市场有点疯狂，特别是在汽车展上，那些有钱人把刚刚在展台上亮相的最新款汽车买下："我听说有一个顾客用现金到展台上买下了一辆豪华车，因为人民币最大的面值是100元，你可以想象装钱的箱子得有多大。这听上去像传说，但是这样的传说在中国现实中确实会发生。这个传说还讲到，第二天这个人又提了一箱子钱买走了第二辆豪华车。"

中国的汽车车行中经常能见到提着现金买车的顾客。根据奥迪汽车公司的统计，他们在中国的买主中80％是用现金支付的。在中国，像在德国那样的新车租赁业务很少有人听说。中国去年销售的1360万辆汽车中，有上千万辆是小汽车。大众是中国汽车市场上的地位巩固的霸主，业绩遥遥领先于通用汽车和丰田。中国的国营汽车集团公司也与外国公司分享着这一巨大的汽车市场，因为国外汽车厂只能与中国公司合作才能进入中国市场。

纯中国国产的小汽车虽然也在追赶，但是买主通常都是不是那么有钱的人。一位上海白领说："我买了奇瑞，一个是它比较便宜，另一个是它的外观设计也还不错，它只有大约7万元，比其它牌子差不过便宜三分之一。这款汽车没有大的质量问题，但是总是出些小的毛病，例如水箱，管子和电池等等，差不多每两个月就得有一次小的修理。"另一位在上海工作的公司职员说："我想，奇瑞车在性能上并不比国外品牌的汽车缺少什么，但是售后服务实在是太差，每次检修后车出现的问题比检修前更多。他们在检修后经常忘记重新上好螺丝。有一次他们竟然忘了上车轮悬挂上的螺丝，结果差点在高速公路上出事。另外，它的发动机发出的声音过响，导致驾驶没有乐趣。"

奇瑞汽车厂是国家控股公司，位于上海西北的芜湖市。去年中国国产车中，价格低廉的深圳的比亚迪F3系列销售业绩最好。中国汽车市场的增长速度惊人，去年增长率达46％。专家预测，2010年国家刺激消费的政策有所收敛的情况下，汽车市场的增长率应在15％左右。

中国私家车拥有率仍然很低，每千人中只有40人有小汽车，几年前这一数字是24。这一情况与20年前的韩国很相似。中国是先驱者的乐园，例如吉利汽车集团董事长李书福。他说："对于一个起步者来说，刚开始为国外品牌生产，这是成长过程中的正常现象，但是如果要想有自己品牌，就不能长期这么做。我们想进入欧洲和美国市场，这并不难，难的是有一套合理的全面的、系统的和有竞争力的战略。"李书福要向国外学习，因此他收购了沃尔沃。同其它中国的汽车厂家一样，吉利想在环保型动力汽车上达到世界领先的地位，中国政府也在花大力气推动环保和节能汽车。

中国在汽车技术领域进步到底有多快？上世纪八十年代在中国建立了德国大众汽车分厂的马丁.波斯特(Martin Posth)回忆说："提到质量管理，当时虽然管理高层对质量要求十分苛刻严格，但是却很难在基层得到贯彻，这直到今天仍然是个很大的问题。必须清醒地看到，现在可以说，还没有在工程制造意义上的中国人自己制造和设计的、能在国际市场上有竞争力的汽车。虽然这一天会到来，但是不会到来得那么快。"

作者：ard/潇阳

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