（德国之声中文网）中国汽车工业协会最新公布的数字显示，今年3月，中国市场销售轿车160万辆，如果加上货车和大客车，机动车销售超过200万辆。

全球的汽车生产商都把目光集中在中国市场，因为这里是提高销售量的关键，但竞争也变得越来越激烈。2009年中国汽车市场的增长高达45%，几年后的今天已经回落到一个更为可持续的幅度。

几家欢喜几家愁

根据中国汽车工业协会的统计，韩国和德国汽车厂家的销售量涨幅都超过20%。美国和法国品牌的汽车销售增长幅度高于市场平均水平，但没有透露更多细节。

而日本制造商的销售量则整体下降了17.8%。这一趋势始于去年9月中国和日本有关东海钓鱼岛（日本称尖阁列岛）的主权争议激化，中国反日情绪高涨，以致于出现抵制日货的风潮。分析家表示，针对日产汽车车主的示威行动虽然只是零星的，但足以导致潜在的买主对日产车行退避三舍。

今年三月的汽车销售增长低于一月和二月的19.5%。但与去年相比仍属强劲，2012年全年轿车销售仅增长7.1%，所有机动车销售仅增长4.3%。

压价竞争伤元气？

今年前3个月，中国顾客共购买了440万辆轿车，同比增长17.2%。所有机动车销售量为540万量，同比增长13.2%。北京国泰君安证券的汽车业分析师张欣对美联社表示，今年汽车销售回升的原因，部分是由于价格下调，这会压缩利润空间。"销售量提高不一定意味着更好的盈利，这在今后可能会成为一个问题。"张欣认为，日本汽车厂家仍然相当具有竞争力，"一旦政治风波归于平静，销售还会回升。"

中国政府力图促进汽车制造产业发展和居民购买汽车，但现在也同时试图通过调整具体政策，鼓励生产和销售车型较小、耗油量低的汽车。目前在某些地区，旨在减少废气排放和道路拥堵的限制措施抑制了汽车销售的增加。

中国官方一月份估计，今年全年的机动车销售量将达到2080万辆，去年的销售量为1930万辆。通用、尼桑和奔驰公司都已推出特别针对中国农村市场的低价位汽车。

来源：美联社 编译：叶宣

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