中国汽车市场增速放缓
2012年12月8日![(120715) -- WUHAN, July 15, 2012 () -- Photo taken by Gan Guoshun on March 27, 2012 shows a production line of Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. in Wuhan, capital of central China's Hubei Province. My name is Gan Guoshun and I am 33 years old. I currently work as a monitor of the S2 production line in a general assembly factory of Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, a car manufacturer. I applied for the membership of the Communist Party of China (CPC) in 2006 and joined the CPC on June 28, 2012. At work, I'm responsible for personnel, technique and quality control managements and the optimization of team operation. (/Gan Guoshun) (lmm) pixel](https://static.dw.com/image/16122777_800.webp)
在欧洲深陷债务危机,美国也面临艰难挑战的同时,中国以其巨大的市场对西方形成了难以抵挡的吸引力。《新苏黎世报》驻上海记者近日发表文章写道:
"仅仅是中国的人口基础就会使企业的未来战略策划者眼睛发亮。中国的人口占全世界总人口的五分之一,而这里的人均收入在十年之内有望翻一番。鉴于目前中国拥有私家车的人口比例仍相对较低,距离市场饱和还有十万八千里远。增长的空间很大很大,尽管未来的增长速度可能不会像过去几年里那么惊人。"
西方汽车品牌在中国市场面临更多挑战
在今年的前10个月里,中国汽车市场的销售额仅仅增长了不到7%。记者海尔曼(Norbert Hellmann)提醒道,中国汽车市场增速可能会放缓:
"在本年度广州车展开幕之际,麦肯锡(McKinsey)咨询公司的一项行业调研预测,到2020年之前,中国汽车市场平均每年能够达到8%左右的增长率。……其中豪华轿车领域(指价格超过60万元人民币的轿车)在2015年前,年均增长大约12%,2015年之后到2020年,将有大约10%的年增长。……鉴于在过去五年里,中国的豪华轿车领域是以每年超过40%的幅度一路飙升,所以10%上下的增长率无论如何已经是一种冷却了。即使是在中国拥有深厚根基的西方汽车品牌,面对越来越有品味、要求越来越高的中国客户,日子也绝对没有过去那么容易过了。"
作者还指出,鉴于劳动成本的日益上升,加上京沪广这样的一线城市市场已经相对饱和,而开发三线乃至四线城市市场的销售和物流成本相对较高,所以一贯习惯于在中国市场这个"金矿"享受成功的西方汽车制造商,要想维持业绩,恐怕得掏更多的腰包,付出更高的成本。
汇丰:新领导层为2013年定下7.5%的增长指标
新上台的中共领导班子对作为世界第二大经济体的中国充满信心。《法兰克福汇报》近日发表文章,对新一届领导集体接班之后的中国经济发展和市场前景作出了评估。作者援引独立专家的观点指出,业界对于中国在2013年的经济发展整体持乐观态度:
"香港汇丰银行(HSBC)的中国经济分析师孙俊伟说,中国新领导层显然认为经济冷却的阶段已经到了尾声,在2012年的前三个季度,经济增长率一路下滑。孙预期,中国政府将加快在一些关键领域的改革,包括城市化进程。这将是马上要接任总理的李克强面临的工作。汇丰银行预测,中共为2013年全年提出的经济增长指标应该在7.5%左右。按照惯例,中央规定的经济发展指标都是能够超额完成的。"
摘译:雨涵
责编:石涛
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