著名国际咨询公司KPMG向北美、欧洲和亚洲的140家汽车生产厂家和汽车供货商进行了有关中国市场的调查。几乎有三分之二的被调查者相信，中国的小汽车市场已经是明显地供过于求。

德国的生产厂家如大众汽车公司已经感觉到压力。对于总部在德国沃尔夫斯堡的大众汽车公司来说，中国在其国外业务与市场中长期占主导地位之后，但由于竞争愈来愈烈， 2005年大众在中国的两个分厂的业绩已经滑落了13.8％，这已经是大众连续两年在中国出现销售额大幅下降。不过，尽管竞争激烈，通用汽车去年在中国呈惊人上升趋势：2005年通用汽车在中国的销售增长率为提高了35.2％，已经占领了11.2％的中国市场。

不过，大多数被询问的经理人员都这样认为，尽管对生产过热的恐惧在增加，所有的汽车生产厂家的在中国的投入今后五年仍将继续增长。三分之二的被调查者还坚信，今后投资中国还是非常合算的，中国业务的利润率在今后五年中还应该增长。

相反，全球汽车市场上的利润率将会出在巨大的压力下。这就意味着汽车买主的价格意识将变得更强，至少对于欧洲的汽车厂家来说，汽车市场上的价格一直处于疲软状态。在欧洲，汽车商家未来竞争不惜竞相压价，并通过免费赠送额外汽车配置和零利息贷款来拉拢顾客。参加问卷调查的经理们还认为，今后几年从亚洲来的汽车将越来越多，这些亚洲汽车与欧洲和美国的竞争者相比更有竞争力。

油电混合型汽车在前进

由于日益增长的燃料价格，更节能的消费变得越来越重要。对此，百分之八十八的被询问者这样认为，对于油电混合型汽车的和节油式汽车的需求在今后几年中将明显地增加。这种比较来说对环境更为有益的混合技术将在内燃机和电动发动机上得到使用。汽车生产厂家如通用汽车公司和福特都慢慢地认识到，他们把精力投在错误的型号上已经太久。为了在混合技术方面超过日本，他们现在调转了方向。在今年1月份底特律汽车展上，博览会上混合型的汽车比任何时候期待的都要多。德国的汽车生产厂家也将希望寄托在混合技术上。