6月29日，隶属“中国青年报”的“青年参考”报道了中国正在筹建3条具有战略价值的铁路，即中巴、中缅和东南沿海铁路。一旦三大铁路完工，将对中国经济建设和国防产生重大影响。

沿海铁路连接3个“三角”

东南沿海铁路总长1500公里，连接上海与香港，沿途经过宁波、温州、福州、厦门、汕头和深圳等地，形成一个大经济圈铁路网，预估投资300亿元。其中，上海至深圳规划时速200公里，实现朝发夕至。中国最发达的两大地区－长江三角区和珠江三角区以及闽南三角均在该经济圈内。该条线路建成后，对促进相关区域间的交流和发展，促成相关地区经济的一体化，发挥重压作用。

中国方面并不隐讳沿海铁路线的军事意义。1999年9月11日，北京曾召开全国国防交通会议，当时的国防部长池浩田就强调，交通是保障军队作战的“生命线”，并称在国家交通建设的总体规划中要充分考虑国防要求。由于台海局势持续紧张，人民解放军开始作最坏打算，东南沿海作战准备规划早已列入议事日程。沪－港铁路的军事意义表露无疑。不过，对该铁路的军事含义，中国国内也存在分歧。一派意见认为，两岸随时都可能开战，投资数百亿建铁路，等于是白搭。而支持者则认为，建成该铁路，中国犹入有了一条沿海“钢铁长城”，一旦发生战事，东南沿海后勤补给更为便利。

连接三亚的中缅铁路

为了与东南亚、南亚铁路网相连接，中国计划从云南的东、中、西三路加快“国际大通道”铁路建设，连接缅甸并通向南亚其它国家。其中，东路已有昆明－河内段，可经海防港进入太平洋。中路为中泰铁路，从祥云或玉溪向南延伸730公里，由尚勇出境后，经缅甸或老挝即可与泰国及东南亚铁路相连，直达印度洋及太平洋。西路为中缅、中印铁路。通过该铁路，可以达到西亚、南欧和北非等地中海沿岸国家，成为中国又一座连接亚、欧、非三大洲的世界大陆桥。其中，仅中缅铁路一旦建成，就将很快连接到拥有1.2亿人口的孟加拉国这个巨大市场，并在有条件许可时，进一步连接印度铁路网。这意味着，届时将出现一个拥有30亿人口的世界最大经济圈－中国南亚经济圈。中国国家发改委、铁道部已经将东线、西线、中线三大工程纳入建设计划，力求在第11个五年计划期间完工。

连接1.4亿人口的中巴铁路

中国作为亚洲最大陆权国家，进一步发展与邻国巴基斯坦的路上交通符合中国国家战略利益。中－巴铁路将以中国新疆的喀什为出发点，直线距离约760公里；进入巴基斯坦后，铁路将把白沙瓦和西部重要城市奎达连接起来。

巴基斯坦拥有1.4亿人口。据巴军事专家称，仅潜在的武器市场每年就接近10亿美元。至2015年，这个数字还要翻番。这对于中国国防工业自然意义重大。巴基斯坦的巴格地区是全球最大的铬铁矿之一，而铬属于中国最短缺的战略资源。中巴铁路也将使中国和伊朗的双边经贸受益匪浅。经由中巴线，可从北京直达德黑兰，伊朗的石油及石油产品可经由陆路运往中国，从而大大减少中国对印度洋海运的依赖程度。一旦发生战事，其战略意义自不待言。

凝炼编译