（德国之声中文网）德国大众旗下高档车品牌奥迪，多年来主导中国豪车市场。特别是黑色奥迪轿车，是中国官车首选。类似每年一次的在北京召开的中国两会这样的党政重要活动，也总是奥迪云集的时刻。

奥迪去年刚刚庆祝了进入中国市场25周年，也是凭借入足中国较早的优势，奥迪抢先占领了中国政要官车这一市场。去年奥迪在中国共售出近50万辆车。

据咨询公司麦肯锡去年公布的一份报告，德国汽车制造商大众旗下的奥迪、大众、宝马和奔驰生产的高档车占据了中国高端汽车市场的8成。

其他豪车品牌现在显然也加大了与德国汽车在华业务的竞争，比如美国福特旗下的林肯和通用旗下的凯迪拉克。这两个美国豪车品牌截至目前一直把业务重点放在本土，两个豪车也向来是美国总统和政府官员专车的首选。

中国官车加大国产比重

中国已经成为全球第二大经济实体，该国汽车市场也超过美国成为全球之首。中国越加壮大的中产阶层也逐渐进入豪车车主行列。与此同时，中国政府减少使用进口高档车，加大指定本土汽车作为官车的比例。新华社去年报道说，中国外长王毅就指定用红旗作为专车，取代奥迪A6。

奥迪市场部的德梅奥（Luca de Meo）在出席北京国际车展期间向法新社记者表示，奥迪公司一直对能够成为中国政要专车首选感到荣幸。他同时指出，目前中国高档车市场需求出现变化，奥迪也会相应改变产品策略。

艾尔西汽车市场咨询公司(LMC Automotive Consulting）的总监曾志凌分析说，奥迪公司会争取扩大客户群："比如增加家庭用车这方面的产品，过去4、5年中奥迪比较针对年轻一些的驾车族。"

美国豪车看准机遇

奥迪在中国高档车市场可能面临的份额减少，对于其他高档车制造商来说正是一个机遇。福特汽车全球市场副总监吉姆·法利（ Jim Farley）在出席北京国际车展时向法新社表示，作为挑战者要想有机会打入市场，就要推出更好的、不同的产品。福特旗下的豪车品牌林肯就计划在中国推出一款中型商用车和小型运动系。与此同时，林肯不想在中国被打入"美产名牌"的行列，而是想树立"有传统的汽车品牌"形象。

美国另一豪车品牌凯迪拉克早已在中国市场有固定位置，去年销量超过5万，同比增加67%，创下业绩纪录。凯迪拉克在中国市场的目标是到2015年销量过10万。而且与林肯的品牌策略不同，凯迪拉克以美产车为荣。通用公司中国总裁钱惠康对法新社说，凯迪拉克在中国知名度不是很高，但了解这一品牌的用户会感受到这一汽车"美味"十足，他也因此坚信凯迪拉克在中国有客户基础。

来源：法新社 编译：谢菲

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