（德国之声中文网）几天来，奥巴马在俄亥俄州展开了竞选连任的巴士之旅。俄亥俄州选民是奥巴马同他的竞选挑战者罗姆尼激烈竞争的对象。鉴于当地有众多美国汽车制造商的生产线，因此奥巴马在俄亥俄州的竞选之旅中也理所当然的承诺，要打击中国的贸易保护主义，保住美国的就业市场。

与此同时，白宫发言人杰伊·卡尼（Jay Carney）在华盛顿表示，美国政府已向世界贸易组织（WTO）对中国政府提出申诉。奥巴马在俄亥俄州举行竞选活动时谴责中国"不公平"的汽车关税政策。此外，美国贸易代表罗恩·柯克（Ron Kirk ）也要求北京政府，"必须按照全球贸易体系的规则行事。"

中国要求对排量大于2.5升的美国进口汽车征收最高21.5%的关税。据华盛顿政府统计，去年美国向中国出口9.2万辆该级别汽车，总价值超过30亿美元。白宫发言人杰伊·卡尼表示，美国汽车制造商克莱斯勒和通用尤其受到了影响。

美中起诉大战是否出于经贸关系考量？

美国彼德森国际经济研究所的基尔科加德（Jacob Kirkegaard）认为，奥巴马选择在竞选期间就中国贸易保护主义发起攻击并非偶然。基尔科加德在接受德国之声采访时表示，"美国总统竞选认为这一时机'恰到好处'。"奥巴马想树立自己是美国汽车制造商的维护者这一形象。现在他极力想表现出，"为拯救美国汽车工业而努力的决心。"
德国发展政策研究所的经济学家和中国问题专家费多丽(Doris Fischer)相信，"北京政府也看到了这一点。"她说，"中国已开始抱怨美国大选期间竞选人打'中国牌'的举动。"她说，竞选人发出的指责总有相同之处，像是中国没按规则行事、中国试图损害美国经济。

琐碎的吵闹

现在，美国政府已就中国"不公平"的汽车关税问题向世贸组织提出了起诉，而奥巴马则以保护美国汽车工业及其就业岗位的斗士形象出现。但即使对出口中国的9.2万辆美国汽车提高了关税，真的会令美国的就业市场面临威胁吗？中国问题专家费多丽认为，这样的说法是不恰当的。她在接受德国之声采访时指出，去年美国通用汽车在中国售出约250万辆汽车，但只有"不到1万辆是真正从美国进口的"。

实际上，中国市场的大部分通用汽车是由上海通用汽车生产的，因此无需交纳增加的进口税，而且"受影响的仅局限在部分大型汽车制造商。"美国彼德森国际经济研究所的基尔科加德持有相同看法，他认为，"中国的汽车关税不是威胁美国大型汽车制造商正常运作的原因所在。"

不会拖延太久

这一诉讼案将按照世贸组织处理诉讼的程序：双方在60天的时间内先是通过对话协商，找到解决争端的共识。如果60天之内磋商无果，世贸组织再做出决定。这样的诉讼程序可能会持续2年。

专家费多丽认为，此次的中美争端不会等上那么久。实际上，美国对中国提出申诉只是想做出一个姿态。基尔科加德也认为，华盛顿和北京之间的争端将会悄悄得到解决，最迟到今年11月美国选出新总统时。尽管美国要指责中国不遵守经济上的游戏规则会有很多好的理由，但双方肯定不愿再继续纠缠于此，"中美政府不愿双方关系真的受到危胁，因为两国的利益紧密交织。"

作者：Dirk Ulrich 编译：严严

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