（德国之声中文网）保时捷总裁布鲁姆（Oliver Blume）周一（8月25日）证实，该公司将终止其自主生产电动车电池的计划。原因包括“产量和规模效益不足”。迄今负责电池生产的子公司Cellforce今后将专注于“研究和开发工作”。

布鲁姆称：“电力驱动未来仍将是我们跑车的关键驱动系统。”董事会成员施泰纳（Michael Steiner）解释道，然而全球电动汽车市场“并未像最初预期的那样发展”。因市场增长低于预期及中美市场环境变化，计划中的自主生产电池的商业模式“在经济上不可行”。

据报道，Cellforce已完成部分电芯开发并启动试生产，原计划在德国南部工厂实现每年100万千瓦时产能，足以供应1万辆 Taycan。

挑战中企受挫

对于同时兼任母公司大众汽车集团首席执行官的布鲁姆来说，这是一个重大挫折——向自己的电池公司投下巨资后，迄今为止尚未生产出产品。据多家德国媒体报道，仅对Cellforce生产设施进行的资产减记就将高达2.95亿欧元。

电池通常是电动汽车中最昂贵的部件。迄今，电池基本都在在亚洲（主要是中国）生产。据2024年数据，中国的宁德时代（CATL）掌控着全球动力电池市场近4成的份额。该公司已在欧洲投资兴建三家电池工厂，包括已投产的在德国和匈牙利的各一家独资厂，以及与斯特兰蒂斯集团在西班牙新建的合资厂。

德国金属工业联合会（IG Metall）上周已对Cellforce的重组及与之相关的裁员计划提出了严厉批评。保时捷现已确认将进行裁员，但尚未公布具体数字。根据媒体报道和工会数据，Cellforce的286名员工中预计将有约200人失去工作岗位。

 

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