（德国之声中文网）与上个月相比，德国7月出口增长4.7％。6月份增长14.9％，5月份则增长9.0％。尽管最近这几个月出口量有所回升，但1月到7月出口额仍下降13.1％，至6790亿欧元。
德国与欧盟国家的贸易萎缩了13.6％，与欧盟以外国家的贸易萎缩了12.4％。4月出口下降了30％以上，这是自1950年对外贸易统计数据以来最大的跌幅。进口也同样低于新冠危机发生之前：与2月相比减少了11.5％。
德国联邦批发外贸商协会（BGA）副主席伊尼斯·基辛（Ines Kitzing）表示："贸易量于第二季度急剧下滑后，目前已有复苏的迹象。现在似乎已经克服了谷底，但是做出结论还为时过早。"
风险依然存在
德国工商总会（DIHK）外贸负责人沃尔克·特里尔（Volker Treier）表示："出口贸易正在非常吃力地从新冠危机低谷中走出。七月份的小幅复苏主要是由于危机后的追赶效应。但是总体而言，外贸复苏的程度仍然令人失望。"
荷兰ING银行经济学家卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）表示："事实上，德国出口仍在面对结构性的挑战，例如贸易摩擦、英国脱欧和全球供应链中断，以及最重要的贸易伙伴对抗疫情的困境。"
德国银行Bankhaus Lampe的亚历山大·克鲁格（Alexander Krüger）也谨慎评论了这些数字："我们应该对出口的增长保持谨慎的态度。增加的订单虽然提高了工作量，但是这些订单的处理速度还是取决于新冠疫情。"
工作成本增加
根据统计，由于新冠疫情的限制，德国第二季度的工作成本明显增加。联邦统计局表示，每小时的工作成本与去年同期相比增长了5.1％，是1996年有相关统计数据以来的最高值。
劳动成本是由总收入和辅助工资成本组成。与去年同期相比，今年第二季度的总收入增长了4.9％，辅助工资成本则增长了5.7％。不过，作为欧洲最大经济体的德国，其劳动成本刚刚达到欧盟平均水平。
杨宇/石涛（路透社，德新社，法新社）
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在新冠疫情期间，政府决策者需要快速做决定。而在经济领域，他们常常要依据一些颇有些延迟的数据。不过，现实生活中的一些现象，则可以揭示实时情况。
图像来源: picture-alliance/AP Photo/M. Probst货物运输可以很好地反映一个国家经济活动现状，如果路上卡车少了，意味着经济需求正在下降。看看过路费是增是减，可以直接了解当前经济的走向。
在今年3月底至4月初的德国新冠疫情高峰期，工作日的用电量比疫情前减少7.5%，当时德国实施了相对严格的防疫和封锁措施。目前，德国工业产出正缓慢恢复，但预计今年全年的用电量将比2019年降低10％。
苹果、谷歌等科技巨头每天都会分析从地图导航等应用程序中获得的大量数据。在3月底停摆时，使用导航APP的德国人减少了60％，明显看出人们活动受限。
网络服务公司OpenTable今年3月发布的一项调查，让人们已经可以尝到新冠疫情对餐饮行业带来的苦涩影响。该月初，餐馆的预订量与去年同期大致相同。但在疫情肆虐后，整个停摆期间预订量几乎降为零。
在德国，乘飞机的人数呈现前所未有的下降——从2月份的1500万下降至几乎为零。提供实时航班情况的Flightradar24所收集的数据，突显了新冠疫情期间全球航空业所受到的巨大冲击。今年4月比去年同期少飞了75000次。
失业人数是反映经济生活的经典指标。在德国，4月的失业人数猛增41.5万，达到250万人。此后，该数字持续增长，但涨幅没有4月份那么明显，这也是因为德国政府的短时工作补贴政策减轻了就业市场的压力。
另一个经济领域具有前瞻性的指标是企业和私人购置新车的数量。而德国道路交通监管机构提供的最新数据显示，目前经济仍然处于困境之中。 今年3月，德国新车注册量比去年同期减少了37.7%，而4月份，德国汽车销售数量减少了61%。
