"进口商梅尔里希很有把握：如果全德汽车俱乐部再次对四缸的尊驰轿车做撞击试验，至少三项能获得通过。华晨在六十个方面对这种车型做了改进。

进口商说，现在出厂的是一个'共生产品'：造型是意大利设计，出自皮宁法里纳之手，加上保时捷的车身、三菱的发动机。宝马公司是华晨的合作伙伴，巴伐利亚的这家汽车制造厂家与华晨成立了合资企业。实际上，中国只出造车的工人。梅尔里希说，'这种轿车完全可以上路'，这话听起来很有信心，但也显示出一些勉强的心态。尊驰轿车的价格最终也将说服买主，与韩国竞争对手提供的同等轿车相比，每辆15990欧元的价格低了近10%。

根据进口商的计划，尊驰轿车的销售量将直线上升。梅尔里希的公司至少将在欧洲卖出七万五千辆。下一批数百辆尊驰正在运往不莱梅的路上。如果梅尔里希的梦想成真的话，中国人几年后没有必要再与日本和韩国共同运输，华晨一次就可以用六千辆汽车装满一艘庞大的货轮。"

投资1亿欧元

最近，德中经济关系的另一件大事是德国北方闲置的帕希姆机场终于插上了中国国旗。该机场的新主人、中国商人庞玉良准备与澳大利亚古德曼房地产投资公司一起，投资一亿欧元，使这个机场成为中国与欧洲的空中货运中心。日报报道了中国人接手帕希姆机场后的发展意向：

"使用这一机场的第一家客户是中国国有企业南京高科技开发公司，它将使用机场区内的十多公顷土地，在这里装配进口的中国前期产品。古德曼的经理卡恩公开承认，'许多中国企业很想最终在德国装配自己的产品，以便贴上德国制造的标志。'

它将是欧洲少数几个全天都能起降的机场

卡恩说，有几十家欧洲和中国公司想在这里立足。但这种经营模式面临航空油料价格过高的风险，拥有老式飞机的小型航空公司受到的打击最重。古德曼公司对此做出了反应，把一部分货物用火车运往乌鲁木齐，从那里再空运到帕希姆。

新来的机场经营人庞玉良说，帕希姆作为货运机场有一个重要的优越性：它是欧洲少数几个全天24小时都能起降的机场之一，没有为防止噪音禁飞的规定。当地政界希望这个机场给该地区带来新的就业岗位，目前那里的失业率为16%。为此，劳动局向失业者提供物流领域的培训。"