对米歇尔.舒马赫来说，一天比一天美好，他将连续10年高居赛车手收入和德国运动员收入榜首，在全世界运动员里也在绝对前列。今年他的年收入将突破5亿欧元，其中5600万将来自本周日在澳大利亚墨尔本揭开序幕的本赛季。

然而，他所寄身的国王级体育运动－一级方程大奖赛，日子却远远不象他那么好过。更大的马力，更多的钱，这个黄金方程不久前还是合法合理的。然而，黄金的时代过去了。

专业杂志“体育商业地平线”的齐尔斯先生认为：“一级方程赛自在转折过程中，所以它在本赛季也换了新脸，或者说新的比赛地点。出于对烟草广告受禁、电视转播比例下降、赛车道上观众数量减少这些原因，人们寻找着新的目标，而且也找到了。现在有两条新赛车道：一条在上海，一条在巴林。为此，奥地利的采尔特维格从赛车年历上消失了，还有几个欧洲赛车点在摇摆，也许下个赛季将显示结果。”

计划中，伊斯坦布尔、印度和韩国将登陆世界锦标赛年历。而意大利的伊莫拉和英国的西尔弗斯通排在了撤消名单上。尤其是欧洲从2005年开始实施的烟草广告禁令已经给一级方程组织者们带来了痛苦。目前每年从烟草工业流入发动机体育俱乐部的金钱高达2.7亿美元。

齐尔斯认为，欧洲对烟草广告的禁令会带来严重的后果：“现在几乎所有行业都有赞助商支持一级方程赛。尽管如此，烟草巨头们仍然在支付巨大的数额。人们也能看到：比如，如果法拉力失去了菲利浦莫里斯，也就是万宝路，就会有大问题，这个大问题看来也肯定会到来。因为万宝路作为上海赛车道的冠名赞助商正在谈判中，可以想象其某一笔预算会转移方向。”

然而光靠躲往世界其它地区，也无法完全解决金融问题。昂贵的发动机和高昂的固定成本今年估计仍将让10个赛车场烧去20亿欧元。齐尔斯指出，还必须采取节约措施：

“从本赛季开始，发动机将休整两个赛车日，2005年休息的时间将增加到两个赛车周末，而2006年计划每辆车休息6个周末。这意味着，人们将节省很多的钱，因为研发和制造一辆赛车大约要花30万欧元。在本赛季之前的几个赛季里，跟以前的赛季一样，非常多的赛车磨损。因此仅这一点就能让那些赛车场节省巨额的金钱。”

成本必须降下来，因为在至今的全球经济衰退中，汽车生产者们深受销售不畅之苦。但对他们来说，继续参与最高级汽车的比赛仍然是必须的。

专家齐尔斯说：“对于象宝马、奔驰，象法拉力这样有着非常体育性的形象、并也想保护好这个形象的品牌来说，参与最前列的行驶当然是非常重要的，也可以说是为了夺取汽车品牌的冠军。如果哪一位最后不能胜利，就给了人糟糕的印象。其它品牌就不同了，比如猎豹，我是这样认为的，许多专家也这样说，它们不需要作出一切努力去夺取胜利，对它们来说，重要的是参与行驶，在巨头俱乐部里表示自己存在着，显示技术上的精确性，然后通过有关措施达到宣传目的。”

（克劳斯.费尔德凯勒尔）