（德国之声中文网）以前一听到给汽车加油的声音，杰弗里就感到头痛。他是一名出租车司机，在约翰内斯堡开一辆9人座出租。随着汽油价格攀升，杰弗里看到，他的收入正在被油价吞噬。

沼气代替汽油节约３０％

不过，自从杰弗里给车换了驱动装置，改为加生物沼气后，杰弗里的烦恼就少多了。约翰内斯堡"东边垃圾堆放站"在高高的绿色山坡上新建了沼气站，杰弗里每次就到那里给出租车加气。这个沼气站是德国南非能源研究项目"能源钥匙"提供的一项服务。这项被称作"变垃圾为燃料"的技术让29岁的杰弗里受益匪浅。他一边排队等待加油，一边说："以前我每周加油要花约240欧元。加气的费用明显少得多。有时候160欧元就够了，一周节约近80欧元。自从我改为加气后，我的确能够看到区别所在。汽油真的太贵了。"

杰弗里能够节约30%的费用首先要感谢约翰内斯堡诺沃能源公司（Novo Energy)的技术主管埃迪·库克（Eddie Cooke)。该公司和约翰内斯堡大学以及一家德国研究学院协会一起共同建起了这一套设备。埃迪·库克说："从环境角度考虑，沼气很完美，因为甲烷燃烧比汽油燃烧释放的二氧化碳少得多，第二，将垃圾变为燃料比汽油便宜很多，因为是就地生产。"

一个具有领航意义的项目

南非数十年来不实行垃圾分类，全国各地的垃圾堆放站都有一种价值不菲的原材料：生物垃圾或者有机垃圾 。堆放站的生物垃圾被细菌分解。在一处垃圾堆放站被关闭后20年里，都会有所谓的垃圾堆场气体冲向地面。其中包括甲烷、二氧化碳、氮气，也有硫化氢。艾迪·库克说，通过一种新的净化程序，这些肮脏的，含有水蒸气的混合气体完全可以变成生物沼气燃料：

"这些气体被净化，经过过滤后浓度加大。之后将气体干燥，一步步加大甲烷的含量。在第一个过滤装置中浓度从55%上升到75%，在下一个过滤装置中则增加至91%到95%。"

为了让生物沼气能够作为天然气汽车的燃料，甲烷的含量必须在87%。而埃迪·库克的具有开创性的设备远远超过了这一指标。合作伙伴约翰内斯堡大学的化工教授埃迪森·穆泽达（Edison Muzenda)有着雄心勃勃的计划。他说，目前南非近距离交通的开支太高。如果能够启动垃圾堆放站的变废气为燃料的项目，也许能够将费用降低30%，这对穷人来说尤其是个好消息。

埃迪·库克希望在几年里能够让南非5%的汽车改用生物沼气驱动。库克说，虽然甲烷是一种不利于气候保护的温室气体，但是利用甲烷作汽车发动机的驱动燃料确实另一回事。发动机利用甲烷的能量，剩下的只是对气候影响较小的二氧化碳和水。

出租车司机杰弗里早已不愿回到使用汽油的日子里了。他说，80%的人们都会理解生物沼气是怎么运作的，能省多少钱。80%的南非人都会转而使用生物沼气。 对此，我百分之百地相信。告诉你，这就是事实。"

作者：Richard　Fuchs　　编译：乐然

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