德国人称上海是世界上最大的建筑工地，因为如下的数据让德国人吃惊不已：在过去的10年里，200万上海人为了给建筑工地腾让地方而搬迁；几年内上海平空而起了约5000座摩天大楼，整个内城建起了完整的汽车专用道路网，三座宏伟的大桥横空穿越黄浦江；新建的基础设施中还有街道1000条左右、三条地铁线和一座机场。

上海的城市建设越来越接近发展的极限，上海的市政官员也越来越认识到过去几年中所犯的错误，因此国外的经验也越来越显得宝贵。国外的建筑师来到中国后，在城市规划方面面临着前所未有的挑战。来自德国法兰克福的阿尔贝特.施佩尔就是其中的一位外国建筑师，他在中国已经有了近十年的城市设计经验。四年前，施佩尔接受了规划上海7个卫星城之一的任务－在安亭建设一个居民规模在3到5万人的“德国镇”。

提起德国小城镇，到过德国的中国人马上就会联想起陶伯尔河上游的罗腾堡这样的充满中世纪情调的地方，那里的古色古香的桁梁建筑是德国人喜欢向游客展示的一道典型德国风景。上海安亭的“德国镇”会是一个翻版的罗藤堡吗？上海的主管官员倒是真的希望施佩尔把典型的桁梁建筑搬到中国，但是施佩尔本人却不愿意把本国的“国粹”翻版到上海。

施佩尔对德国之声记者说：“我们设计的‘德国镇’当然不是罗藤堡的仿制品，而是一个现代化的小镇，住宅建筑的瓦房顶影响着城镇外观风格。这个城镇的街道也将与中国人所习惯见到的不同，带有一定的弯曲，路旁种满了树木。总之，这个小镇将充满现代居民区的气氛。”

施佩尔希望通过“德国镇”将可持续性发展的设计理念带到中国。他想让上海人相信，这个有着两千万人口的超级城市在城市规划上不能再将生态考虑置之度外。另外，如何保留城市的传统结构也是他在设计时考虑的一个重要问题。他的这一计划不是没有风险，因为在中国，从房地产商那里按期得到设计与施工费并不总是件很容易的事情。不过，对于今年69岁的施佩尔来说，他首先考虑的是希望能在中国留下点持久的东西。

中国最让施佩尔感到神奇的，是从萌生想法到动手施工的速度。他说：“(德国与中国)最明显的区别是办事速度。在德国，我们常常担心时间不够并且因此而放弃了很多合同。中国人并不把计划看得太重，如果有人说在14天内起草一个城市建设方案，人们也不会感到奇怪。中国太快，德国太慢，最正确的应该是在两者之间取中庸之道。在中国，你不要感到惊讶，像安亭国际汽车城这样的项目会这么快就设计拍板和开始实施。”

安亭“德国镇”的规定施工建设时间还不足一年，竣工期限是2005年年底。现在，房地产经销商在进行市场宣传时已经打出了象征德国的黑－红－黄三色品牌标志，房地产称这里的行情看好，购房者十分踊跃。

除了上海安亭国际汽车城，施佩尔还参与了北京南北中轴线的改建项目招标。为了迎接2008年北京奥运会，北京将整修北达奥运村、南至五环路的25公里城市中轴线，中轴线上有着故宫、天安门和天坛等著名建筑。因此，有人重提历史，将他的计划拿来与他父亲为希特勒重建柏林城的计划相比。

作为汉诺威2000年世纪博览会的主设计师之一，施佩尔还参与了上海2010年世博会的设计竞标，不过，他的竞标计划只排在第三名。据说，施佩尔并没有完全放弃上海世博会，而是正在争取成为世博会场馆事后利用的主要规划人。

施佩尔简历

施佩尔1934年出生于柏林，出生时他的父亲老施佩尔正是希特勒身边的大红人。施佩尔的祖辈都是德国知名的建筑师，他的父亲老施佩尔出生于1905年，不到30岁时即受到希特勒的重用，承担了帝国总理府和纽伦堡纳粹党部的设计任务。1942年，老施佩尔官至纳粹军备部部长。二战后，老施佩尔作为战犯被判处25年监禁。1966年，老施佩尔提前获释，出狱后出版过两本回忆录。1981年，老施佩尔去世。

为了发扬家族传统，施佩尔家族的男子都取名阿尔伯特.施佩尔。担任上海安亭“德国镇”设计的施佩尔是老施佩尔的长子，1955年至1960年在慕尼黑技术大学学习建筑，1964年起成为在法兰克福开业的建筑师，1972年至1997年在凯泽斯劳滕大学任城市与区域规划系主任。