向外扩张的中国汽车工业
2004年11月24日![](https://static.dw.com/image/1405480_800.webp)
上海汽车工业总公司(简称上汽)是中国汽车领域的无冕之王,它的年产量是80万,经营额将近为100亿欧元。对此,上汽并不满足,他们计划2010年加入全球6大汽车制造商的行列。
为此的第一步已经迈出。2004年11月20日,上汽接管了正不景气的英国老牌汽车商Rover,不过,这项兼并计划还得中国政府批准。兼并成功的话,英国将为中国及欧洲每年提供100万辆汽车。
收购Rover、组成合作公司,从而占取70%的股份,这桩买卖大约花去14亿欧元,此前,老对手、韩国越野吉普双龙已被上汽买下,耗资将近4亿欧元。
渐成出口型汽车工业
人们不禁要问,投资如此巨大,目的何在?德国地产抵押银行汽车分析家单宁霍夫说:“中国人希望收集自己的经验,他们不愿继续用外国人的许可证生产汽车了。”迄今,上汽已为外国厂商如大众、通用都生产着汽车,但技术秘密却始终牢牢地掌握在外国伙伴手里。现在有了Rover,上汽未来终于可以生产自己的汽车,打出自己的品牌了。据说,2007年前,上汽将制成5万车辆。
奇瑞公司也在谋求打开国际市场,尤其是面向欧洲,但使用的是另一套战略,即以低价获得优势,走薄利多销的路子。奇瑞计划今年向国外销售1万辆汽车,去年的销售量为1200辆。
面对中国自己汽车工业的崛起,外头汽车巨头,尤其是在华投资巨大的汽车厂商如德国大众、美国通用都有了一种不详的预感。他们指责中国同行抄袭,然后将产品拿到市场上廉价出售。大众说,奇瑞生产了一种车型,其60%的部件都是大众Jetta型的。有人说,在中国的投资,现在得到了报应。这话有它的道理。昔日合作伙伴,成了今日的竞争对手。
中国汽车正在赶超。据德国汽车生产界的预测,中国不久将成为居美国、日本之后的汽车第3大国,将德国挤到第4位。最迟2005年上半年,中国将首次生产比德国更多的轿车和运输车。