新运河要成摇钱树

72公里长的运河新段在不到一年时间里完工。新段在某些地方与年近150岁的连接红海和地中海的老运河并行。它是连通亚欧的最短海上通道，从而成为世界贸易的重要航线之一，并是商运最繁忙的水上通衢。随着新运河段开通，苏伊士运河为大幅增加航运提供了可能：至2023年，经由运河的商船数量将从目前的平均每天49艘增至97艘，几乎增加一倍。此外，新运河上可双向行驶，由此，船只的等待时间将从18小时缩短至11小时。

通航许可费是埃及的一大收入来源。开罗政府期待着通过新运河有更多资金流入国库。2015年，预期收入53亿美元（约为48亿欧元）；2023年，预期收入132亿美元。

塞西的面子工程？

投资总额约为80亿欧元的这一项目尤其对总统塞西具有意义。该项目不仅要给低迷的埃及经济带来推动，而且还要有助于抛光他的国际形象。新运河的开凿工程启动日正好是塞西今天主持通航仪式前一年，而且，尽管最初的预估工程期为3年，当局从一开始就规定，工程必须在一年内结束。工程所需的大部分资金主要由政府通过向公民出售债券获得。

卡内基中东地区中心专家阿德利（Amr Adly）指出，快速建造是要向公众和外国投资人传达出这样一个信息：开罗当局有能力领导这样的庞大工程。自前总统穆尔西两年前被罢黜以来，新领导层受到压力，必须向国内外证明自己的执政合法性。阿德利强调，实施新苏伊士运河这样的经济项目意在“显示这一合法性”。

无论如何，埃及当局在制定宏大计划方面毫不吝啬。它计划将新苏伊士运河两岸扩建成工贸区，包括数个港口和商船队服务中心。政府方面相信，未来15年内，将创造出100万个新就业机会。

凝炼、叶宣（据德新社、法新社）