大众之前，外国汽车厂家中只有美国的通用汽车公司在中国取得了发放贷款的许可。无疑，购车贷款将是对汽车促销的推波助澜。 在德国，融资购买汽车很时兴，新车买主中的大部份不是使用现款购物，一次付清帐目的也很有限。除了在自己作为客户的银行取得贷款以外，德国大约每销售3辆新车中，就有一辆是直接由汽车厂家下属的金融服务银行提供的资金促成的。

中国的情形有所不同。融资服务对许多普通老百姓来说都还是个陌生的字眼。中国人买汽车一般都是一次性交付现金，只有不到20％的买主借款购车，他们当中大多数人都去中国国有银行寻求贷款，而且这类贷款也是近4年来才产生的“新生事物”。大众希望，以自己富有吸引力的金融服务唤起这20％买主的兴趣，不仅在此分得杯羹，还可能说服那些财力有限，在买与不买间徘徊的阶层，改写中国购买汽车的主流模式。

大众金融在中国究竟以哪些优势赢得客户？

首先，对中国的汽车买主来说，多了一大选择。在决定使用哪家贷款的过程中，中国四大国有银行的贷款项目经常很不透明，让顾客很是头疼，除了贷款的利息率以外，还添加进各类繁多的手续费和其他费用。大众金融的贷款则具有高度的透明性，如果人们选中期限为12月至36月的贷款，年利息率则为6.8%，一目了然，顾客不必再为其他费用操心。

其次，同在中国市场上能够得到的其他融资手段相比，大众的每月分期付款金额可以低出15％。

最后必提的是，大众引入在德国非常成功的“三路并行融资”模式。6年前，大众汽车发明了这一模式并将之推向市场。今天，德国几乎所有汽车金融服务机构都将这一模式并入到自己的服务项目中。“三路并行融资”的含义是这样的：客户同汽车银行签署协议，规定定金以及每月分期付款的数目(比一般分期付款低得多)，付款期限一般为36个月。付款期限结束之前，客户可以决定，是否一次性付清剩余部分。如果是，汽车就此买下；如果愿意继续分期付款，那么需要重新同银行谈判；如果既不购买也不继续融资，那么得将汽车还给卖主并偿还剩余资金。这一模式的优势在于不需立刻做出决定，在36个月即将结束时，才在立即购车、分期付款和交还汽车之间做一选择。

大众的汽车贷款是真正面向中国所有大众，还是有选择的倾向某些阶层？

任何银行发放贷款的最终目标都不会偏离以利率的形式赚取资金这一核心，这是事实。因此，西方银行在发放贷款前都会审核对方的“贷款信誉”。至于确定一个人是否具备这一信誉，是有一定国际标准可以依据的。银行总是在最大限度地提高保险系数，降低风险可能。大众汽车金融中国有限公司在风险这一环节怎样把关，人们只好到今后的实践中寻找答案。大众公司只愿意告诉记者，大众将遵守国际标准以及国际贯例，此外，还要加上他们在中国积累的多年经验。