未来的大众汽车公司新总裁贝伦特.皮什茨里德尔在这个关键时刻来到了上海，还没有上任，他的战略已经对准了中国这个大市场。

大众汽车公司亚太地区销售部主任格莱瑟尔指出，在2004至2006年期间，中国汽车市场将超过每年100万辆的规模。2002年就将增长5分之1，达到约90万辆。大众汽车公司依靠它在中国的两大合资企业－上海大众和一汽，目前占有中国汽车市场约50％。

未来总裁皮什茨里德尔在上海说：“从进口可以自由进行的那一刻起，在这里销售的汽车类型就将跟全世界范围内的一样广，或者在中国生产，或者来自进口。这也是中国人的愿望。”

皮总裁相信中国私人对汽车的需求将大步增长。目前，一半售出的汽车的顾客是国家和国家机构。在剩下的那一半中，相当大一部分是出租汽车。他认为，“这种情况会有很大变化的。世贸组织会产生一种跟当年开放东德边境类似的效果。”

皮总裁也认识到了，世贸组织将带来更激烈的竞争。意大利菲亚特公司明年将开始在中国生产微型汽车Palio，它与一个中国伙伴合作，一开始先年产3万辆。通用汽车、福特、本田和丰田也越来越重视在中国市场开辟便宜的家庭汽车。

皮总裁强调说，大众汽车公司至今在中国不能自由掌握它的车型策略。那么长时间生产老掉牙的桑塔纳，并不是大众汽车公司自己的愿望。这主要跟合资伙伴有关。两年前，在中国只生产两种桑塔纳车型和奥迪100。今天已有奥迪A6和长型帕萨特。这种车型只在中国看得到。“这样我们实际上已经在中国拥有了所有最重要的车型。”

皮总裁对中国的高原材料成本十分不满，“我们在这里造一辆世界上其它地方都见不到的帕萨特。但这种车我们连出口到哪个邻国去都办不到，因为它比来自欧洲的类似的车要贵得多得多。”

大众汽车公司打算在今后几年中在中国投资25亿欧元（49亿马克）。在星期天开幕的上海汽车博览会上，大众展出了由长春一汽生产的Bora车，这种车在中国的价格将分为16.8万和23.8万元人民币两种，相当于4.5万和6.4万马克。

上海大众今年产量将达237500辆桑塔纳和帕萨特。一汽的捷达和奥迪至此已产出13万辆。2000年，大众在中国共售出33.6万辆，创造了中国的纪录。