（德国之声中文网） 孟加拉国周二（7月22日）举国哀悼，全国各地降半旗致哀，礼拜场所举行特别祈祷，以纪念前一天该国数十年来最致命的航空事故。

周一（7月21日），孟加拉国空军（BAF）一架训练机在从库尔米托拉空军基地起飞后不久，坠毁在达卡里程碑学校和学院的校园内，造成至少31人死亡，超过170人受伤。

孟加拉国卫生部发言人拉赫曼 (Sayedur Rahman) 周二在达卡告诉记者：“死者包括25名儿童、一名教师和飞行员。”他表示，至少有88人因烧伤住院。

孟加拉国临时领导人尤努斯 (Muhammad Yunus) 承诺进行调查，并对这起“令人心碎的事故”表示深切哀悼。

孟加拉国空军最致命的坠机事故

此次坠毁的F-7 BGI型飞机是中国设计成飞歼-7/F-7飞机的一种升级出口机型。孟加拉国于2011年签署了16架这款飞机的采购合同，并于2013年完成交付。

当局表示，周一的事件是该国数十年来最致命的航空事故。然而，观察人士指出，过去曾发生过几起涉及该系列飞机的事故。

2008年4月，另一架F-7型训练战斗机在达卡西北83公里（56英里）的坦盖尔的一个村庄坠毁，其飞行员在发现技术问题后弹射，但仍不幸遇难。
2015年6月，一架F-7 MB型战斗机在吉大港港口城市附近的孟加拉湾沿海坠毁，飞行员失踪。
2018年11月，一架F-7 BG型飞机在坦盖尔的一次训练中坠毁，飞行员遇难。该飞机从达卡起飞，飞行仅25分钟后坠毁，撞击地面后起火。

常驻伦敦的调查记者汗 (Zulkarnain Saer Khan) 认为，尽管发生了这些事故，孟加拉国空军仍在继续使用F-7飞机，原因在于“经济需要、现有基础设施以及现代化飞机采购缓慢”。

他告诉德国之声：“尽管购买‘欧洲战斗机’或JF-17型喷气式飞机的计划有所进展，但孟加拉国有限的预算和复杂的采购流程延迟了F-7的淘汰。严格的维护和加速现代化对于降低风险至关重要，但这面临着重大的经济和物流挑战。”

军事基地搬迁呼声高涨

周一事故发生后，许多人立即在社交媒体上再次呼吁将军事基地从达卡迁往其他地方。

孟加拉国首都达卡被认为是世界上人口最密集的城市区域之一，约300平方公里（116平方英里）的面积内居住着超过2200万人。首都的很大一部分被一个军事驻地占据，许多人认为出于安全原因应将其迁走。

达卡律师霍赛因 (Sara Hossain) 指出，虽然其他军营都位于主要城市之外，但达卡却有一个军营深入这座特大城市内部。

“这是一个普通人无法进入的限制区域，这更成问题。为什么要分两类人，一类可以进入军营，另一类不能？道路对其他人关闭。我看不出这背后有任何逻辑。”

达卡当地记者伊斯拉姆 (Zyma Islam) 对军方声称坠机是“机械故障”所致的说法表示怀疑。

《每日星报》高级记者伊斯拉姆告诉德国之声：“我们确实知道军方正在人口稠密的民用区域进行军事喷气式战斗机训练。”

她质疑“我们是否应该在达卡这样人口非常密集的城市进行军事训练”。伊斯拉姆补充说，坠机影响了一所学校。“这带来了深深的震惊、破坏和愤怒，”她说，“父母送孩子去学校，却看到他们装在尸袋里回来，这是不可接受的。”

“应禁止在人口稠密区进行训练”

孟加拉国空军在达卡的基地几十年来一直使用该国主要民用机场的跑道进行训练。

观察人士表示，共享跑道的进近路线，在航空术语中被称为“最终进近区”，延伸6-8海里，并经过人口稠密区，例如事故学校所在的乌塔拉区。学校距离跑道着陆点仅1.9海里（3.5公里）。

霍赛因认为，鉴于周一的事件，政府应发布行政命令，禁止空军训练飞行经过人口稠密区。

“这次坠机是不必要且本可避免的。应立即发布行政命令，以防止未来再次发生此类事件，”霍赛因告诉德国之声。

“军队和空军有许多开阔区域可以进行此类训练。没有必要在人口稠密区进行此类训练。”

“糟糕的城市规划”

“应该进行调查，查明是谁决定在这些地区进行训练，以及事前是否进行了风险评估。相关责任人应被追究责任，”她补充说。

然而，调查记者汗认为，孟加拉国空军并非“故意在人口稠密区进行”训练，问题在于“糟糕的城市规划”。

汗告诉德国之声：“真正的问题在于糟糕的城市规划和松懈的区域划分规定，这些规定允许在如此高风险的航空区内建造学校。”

他表示，像孟加拉国民航局（CAAB）和地方政府这样的机构“必须为允许在跑道进近路径附近定居点负起责任，这对于军事和民用航空都是必需的”。

汗补充说：“公众的关注点应转向要求更严格的区域划分法律和更好的城市规划，以防止进一步侵占，因为出于成本和土地限制的考虑，搬迁跑道是不可行的。”

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