（德国之声中文网）差不多两百年前尼加拉瓜就有人提出一个伟大的设想，在尼加拉瓜境内东西向开凿一条船运运河，连接太平洋和大西洋。尼加拉瓜是除了海地之外南美洲最贫穷的国家。开凿运河这个设想虽然存在已久，但是始终没有进入到实施的阶段。不过尼加拉瓜现任总统奥尔特加（Daniel Ortega）准备尝试这一伟大的梦想。

用历史的梦想解决现实问题

尼加拉瓜总统奥尔特加在国内饱受贿选、腐败敛财等指责。近期他向该国议会递交了开凿"尼加拉瓜运河"的草案，议会表决最终以91票中85票为赞同票的结果通过这项草案。即便是在野党人士也对这一草案表示赞同。一位在野党议员在讨论中说："我们只是一个小的国民经济体，我们还从来没有开始过一个带有梦想的巨大工程。政府现在要实现人民的梦想。"

尼加拉瓜人口数量为近600万，其中将近一半的人生活贫困。耗资将达到300亿美元的"尼加拉瓜运河"工程是否真的可以改变这些人的命运，现在还不得而知。不过，一位工程师在首都多家报纸上发表的致总统的公开信上抨击道，"如果医院里缺少药品，学校里缺少课桌，这就说明，国家连满足这些基本需求的钱都没有。"

运河是"金矿"

尼加拉瓜政府梦想着"尼加拉瓜运河"为这个国家带来财富和繁荣。按计划，从2019年起，将有装载量为4.16亿吨的货船穿越这条运河。2025年的时候二期工程应该结束，运河船运吞吐量可提高至5.73亿吨，相当于全球航运总量的近5%。尼加拉瓜邻国巴拿马境内的巴拿马运河每年可以赚得近10亿美元，而且赢利仍在呈上涨趋势，这令尼加拉瓜人十分羡慕。巴拿马运河现在仍在继续扩建，两年以后可以承载更大的航运船，相应地过路费也会上涨。

如果在尼加拉瓜境内开凿运河，运河深度、宽度都会超过巴拿马运河。而且总长度将达到200公里，是巴拿马运河长度的三倍。开凿尼加拉瓜运河总共能创造60万工作岗位。尼加拉瓜政府还保证，尼加拉瓜运河绝对不会对巴拿马运河造成竞争关系，而只是对全球不断增长的海陆运输中一个有益的补充。

紧急寻找出资方

在第一艘货船经过尼加拉瓜运河前，还有很多任务摆在尼加拉瓜政府面前。其中的一个就是开凿运河的经费从何而来。据估计，开凿这条运河的总费用会高达300亿美元，这相当于尼加拉瓜一年的国内生产总值。如此看来，开凿运河必须找到出资方。

尼加拉瓜外长说，尼加拉瓜的"老朋友"如俄罗斯、中国、巴西、委内瑞拉、日本和韩国都表示出参与这一项目的兴趣。但到目前为止还没有哪个国家同尼加拉瓜具体商谈投资事宜。各方迟迟没有付诸实际行动的原因主要是运河建好后股权分配的问题。尼加拉瓜表示要持有51%的股权，其余的部分由出资方享有。尼加拉瓜一位在野党议员说："我很难想象政府能找到一个100%的出资方会答应只拥有49%的股权。"

另外一个问题就是，尼加拉瓜运河开凿的线路也尚不清楚。现在有6个备选方案，其中最合适的一条线路会通过圣胡安河，这是一条流过尼加拉瓜同哥斯达黎加边境的一条河流。另外因为兴修运河而涉及到的征地补偿问题，尼加拉瓜政府希望未来10年内可以通过和平的方式同所涉及的居民达成一致。不过到那时候，这项伟大的"尼加拉瓜运河"计划可能又被政府搁置下来了。

作者：Marc Koch 编译：洪沙

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