中国、印度的繁荣和美国航空公司机群的补充需要，使飞机制造业得以在超长的、强劲的增长区里兴高彩烈。波音和空客工厂的生产线已经排满了4、5年。按巴黎航空展的传统，两家企业将在这里宣布许多订单的情况。

法国总理弗朗索瓦.菲永和国防部长艾尔维.莫林以参观直升机制造企业“Eurocopter”揭开了本届航空展的序幕。参展的厂家在展览期间将举行直升机、战机和客机的众多飞行表演。普通参观者只可在6月22日至24日期间入场。

尽管空中客车集团目前正在进行整顿计划“Power8”，这个集团仍打算进一步降低成本。原因是美元的弱势和市场的全球化。空客总裁路易.加卢瓦在航空展开幕前表示，由于是用美元支付的，所以“我们必须让客中客车在1欧元兑1.45美元的情况下能够保持竞争力。

”空客的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）总裁之一的托马斯.恩德尔斯解释道，EADS的订单61％来自欧洲之外，但只有21％的活在欧洲以外完成。“这种情况会改变的。”

今年内，空客就计划在“Power8”的范围内节省3亿欧元。加卢瓦说，这样就完全达到计划指标了。但可能会出现这样的情况，即“Power8”目标的实现和企业出手仍然不能填补美元继续下跌带来的空档。

他说：“假如欧元继续升值，我们不得不作出工业区位的新决定。”也就是说，将会有若干工厂不得不甩出去。空客将在7月内确定收购它的子公司或者投资建立伙伴关系的企业的名单。美元每下跌10美分就会给空客带来每年10亿欧元的损失。

尽管生产线如火如荼，节省却是不可不做的事。今年头5个月，空客共交货115架飞机，获得了135架飞机的订单，比去年同期都有明显的增长。在对罢工造成的延误有所保留的情况下，空客打算年内共交货440至450架飞机。出于技术原因，军用运输机A400M的安装起步被推迟了。但已确定这种运输机将在2009年10月准时送达顾客手中。届时，现在已订购的190架飞机就能带来利润。此外，EADS还希望能够出口200 A400M型。

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