在美国汽车城底特律举行的本届国际汽车展上，各国汽车制造商的心情是喜忧参半，既有憧憬，也不无担心。至于今年汽车制造业的走势如何，人们尚不得而知。一方面，诸如中国等新兴工业国家对汽车的需求量急剧增加，另一方面，气候变化、引入二氧化碳税、油价上涨以及美国发生的次贷危机等也影响到传统的汽车购买国消费者的购买力。

今年的底特律国际车展是当地有史以来最注重环保的一次。本届国际车展于周日拉开帷幕，美国汽车制造商道奇（Dodge）的亮相最具环保色彩。该康采恩让150头牛在马路上乱窜，牛角是道奇公司的标志。不过，该公司也在拥挤的牛群中展示了两款最新皮卡。

本届车展上，汽车康采恩纷纷以别出心裁的方式展示自己的最新款产品。为了参加本届车展，奔驰邀请了德国著名歌手马克思－哈勃和由他创立的宫殿乐队同往，在奔驰公司的展台上展出了新款越野车GLK；在奥迪的展台上，流行乐歌星布莱恩－亚当斯则突然出现在临时搭起的舞台上，一展歌喉。

在演出的间隙，汽车制造商们自然会介绍各自重要的战略目标。德国汽车制造商们今年采取了同样的做法，向美国人民发出统一的信号：柴油车是最有前途的汽车。梅赛德斯－奔驰总裁蔡彻表示：“在我身旁是新款越野车GLK，采用的是清洁柴油驱动装置－也就说，使用世界最清洁柴油有助于促使越来越多的美国人放弃汽油车，改开柴油车。”

梅赛德斯－奔驰和宝马均采用了清洁柴油驱动装置技术，两者均为柴油车型技术智能研发上的创新。有害物质几乎被完全排除。德国汽车工业联合会主席维斯曼说：“目前，我们生产的柴油车占欧洲市场比重近50％，占美国市场比重3％，所有的预测均显示，在美国，这一比重将显著提高。”

但美国汽车制造商对此的看法则要低调得多，他们象日本人一样更多地偏爱使用生态燃料，看好电油混合发动机。美国的大型汽车制造商只将柴油驱动装置视为一个市场空缺。而自行建造柴油发动机则造价昂贵。尽管如此，德国同行却非常乐观。奥迪负责研发的董事迪克指出：“我们将继续研发混合驱动装置，但我们也认为，柴油驱动装置的经济效益更大。”

在本届底特律国际车展上，印度推出的新款廉价车－塔塔汽车只扮演着次要的角色。而德国汽车康采恩为何没能推出低价位车款呢？维斯曼表示：“毫无疑问，如果想为工人支付合理的工资，考虑到德国生产基地的费用开支等因素，在德国生产售价为2500美元的汽车是根本不可能的。”