（德国之声中文网）德国萨克森州经济部长潘特(Dirk Panter)在接受《图片报》采访时说，与其守着注定失败的工厂、最终失去产业链，还不如“继续在萨克森州的大众工厂深耕工业专长，从而保障产能。我们必须与时俱进，因此中国就是茨维考的一个机遇。”

历史悠久的茨维考工厂目前专门为大众集团生产ID.3、奥迪Q4 e-tron等纯电动车型。根据大众集团的数据，工厂在2025年底共有约8000名员工。目前，大众汽车的电动化转型步履维艰，在至关重要的中国市场节节败退，在欧洲本土的市场份额也开始遭到中国竞争对手的蚕食。此外，特朗普的关税政策也让大众等德国老牌车企的日子更加艰难。

几十年前，德国大众是首批进入刚刚实行改革开放政策的中国并设立合资工厂的西方企业。当时，合资工厂主要依靠德国大众的资金和技术，中方则主要提供场地和人力。而现在，根据潘特的设想，中国汽车厂商可以来到茨维考工厂，利用其中产能未获充分利用的生产线进行整车制造。不过，潘特也强调，实现这一设想的前提是制定明确的欧洲规则与标准。“我们的衡量标准并非意识形态，而是长期的产业生存能力，以及萨克森州大众工厂员工就业的稳定性。”

中国车企纷纷布局欧洲工厂

除了东部的萨克森州，大众总部所在的德国北部下萨克森州州长利斯(Olaf Lies)近期也曾提议，当地的大众汽车工厂可以成为中国车企前来欧洲生产的潜在候选基地。

目前，新兴的中国电动汽车厂商正在中国本土市场面临激烈的“内卷式竞争”，亟需拓展海外市场。但其输出产能的企图正遭到多个国家的关税阻击。在这一背景下，许多中国车企开始直接在海外设厂生产。比亚迪、奇瑞均已在匈牙利、西班牙等欧盟国家布局生产基地。

不过，也有一些分析人士警告称，德国汽车工厂引入中国车企设立合资企业会带来巨大风险。美国银行(Bank of America)分析师施耐德(Horst Schneider)就说，大众汽车此举恐将引来一只“披着羊皮的狼”。

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