在官方公布的粉尘超标的城市中，德国首都柏林也榜上有名。根据最近的一次空气测量，柏林今年已是第35次超过了欧盟关于空气粉尘含量的最高标准，即每立方米空气中粉尘不得多于50微克。而在柏林的施德格里茨区，测量结果则是每立方米空气中有83微克粉尘。

德国联邦交通部周围的空气也非常糟糕。交通部大楼前是一条四车道的马路，常常出现堵车的现象。此次会议地点就设在交通部大楼内。尽管会议名为“摆脱对石油的依赖 – 汽车工业的前景”，与会者却都谈到粉尘问题。德国交通部长施托尔佩指出：

“我们支持联邦财政部对装有尾气过滤器的新车或新装尾气过滤器的车减税的计划。此外，我们还建议通过高速公路卡车收费系统对废气排放量大的卡车征收更高的高速公路费。”

德国汽车工业协会，汽车俱乐部和欧洲汽车工业联合会主席都参加了这次会议。德国汽车俱乐部主席迈尔呼吁道：“我们呼吁更好地保证交通畅通，避免不必要的交通堵塞。因为这会造成不必要的燃料浪费。我们呼吁拓宽长途公共干线狭窄的地方，通过科学的管理系统改善城市的交通状况，”

汽车工业将希望寄托于高科技的应用。德国汽车工业协会主席戈特夏克说， 在不久的将来，环保的柴油车将占市场份额的50%至60%。德国多家汽车公司已作出承诺，到２００８年，所有的新车都将装有尾气过滤器。

与此同时，汽车工业还将继续致力于替代能源的研究。戈特夏克说，10年后，替代性能源将占公路交通能源消耗的８％，２０年后将占２０％以上。在不久的将来，德国生产的汽车发动机就可以使用由合成生物燃料，汽油，柴油组成混合燃料。

德国交通部长施托尔佩表示，政府将大力支持替代性能源的发展：“我们当然支持天然气汽车的发展，同时也将大力支持生物柴油，生物燃料的发展。这对农业而言，也是一个新的收入来源。”

长期来看，氢气将成为重要的能源，但就目前来看，德国97%的能源供应还都离不开石油。欧洲石油工业联合会主席本瑟-戈尔金认为石油时代并没有结束：“石油蕴藏仍够今后100年的需求。目前石油价格的上涨是在全球范围内原材料，能源价格上涨的背景下，但这并非意味着石油时代的结束。”

转载或引用务请标明“德国之声”
本站网址：www.dw-world.de/chinese