（德国之声中文网）默克尔访华期间，中德双方签署了几十亿的合作协议，其中包括空客获得的高额订单。"然而这项巨额订单带来的一个逻辑性的后果是，中国国有航空规模越来越大，实力越来越强，他们飞往海外的新目的地也越来越多。一些德国政府人士以及中国航空公司的德国竞争对手们对此也愈发感到担心。"《南德意志报》周五发表的一篇文章作出了这样的表述。

文章接着写道："中德之间最近的航权谈判的破裂就凸显出了这种担忧。简单的说：中国向空客下订单，这是德国乐于见到的，但是，他们不愿意见到的是，中国会因此增加前往德国的航班，因为这样会给德国本土航空公司--汉莎带来负面影响。"

作者Jens Flottau 指出，就在默克尔访问中国之前，这轮谈判宣告失败，这让中方和德国经济界的一部分人士感到十分困惑。最近，一支由政府代表和7个中国航空公司组成的庞大代表团从北京来访波恩。他们介绍了雄心勃勃的蓝图："根据《南德意志报》掌握的信息，他们首先希望每天多增加5家民航和4家货运飞机，中方已经与10家德国机场取得了联系。不仅在汉莎的航空枢纽法兰克福和慕尼黑，也包括杜塞尔多夫、柏林、汉堡、斯图加特、莱比锡、科隆/波恩还有汉诺威。到目前为止，所有这些机场几乎或者完全没有飞长途线的飞机，因为汉莎飞国际航线的飞机都集中在慕尼黑和法兰克福。柏林航空虽然有几条从柏林和杜塞尔多夫起飞的国际航线，但主要的目的地是北美，而不是亚洲经济中心。"

标题为"受到威胁的航空主权"（Bedrohte Lufthoheit）的文章指出，对于这些机场来说，国航、南航、东航、海南和厦门航空公司的计划"画面太美，不敢想象"："如果这项计划被付诸于行动，他们就可以拿到梦寐以求的长途航线，尤其是汉莎不提供的，能够直飞亚洲的航线。"然而认为这项计划会带来威胁的汉莎公司暗地里竭力反对："圈内人士称，汉莎航空不仅表现出对增加赴中国航班毫无兴趣，还与德国假期航空公司康多尔(Condor)一道表示，在中国的起飞和降落时间十分不理想，要求中方进行改善。联邦交通运输部也显然想将公平竞争的条款加入到新协议之中，从而限制政府给航空公司进行补贴。"

作者写道，但是对方对此表示拒绝，因为几乎所有的中国航空公司都是国有企业，并且得到高额的国家补贴。最终："联邦交通运输部的一名发言人证实，中国要求更多的航权，双方已经进行磋商，而下一轮会谈将会在明年上半年举行。"

难民问题"天天见"

德国N-TV周六（10月31日）在其网站发表了一篇题为"可以如此美好"（Es könnte so schön sein ）的文章也关注到默克尔访华："两天半在中国。两天半的平静和各种和谐的照片。不过就算距离德国8000公里之外，默克尔也没能摆脱难民危机的阴影"。

作者Christian Wilp写道："中国拥有14亿人口，与之相比，100万的难民几乎可以忽略不计，尤其是在合肥走上一遭，这个740万人口的大城市。10年前，当时这个落后的地区连一幢高楼大厦都没有。现在，崭新的高速公路旁林立着十几幢35层高的住宅楼。 不过，其中大部分楼都没有搬进住户，下一批大楼就投入建设。相比之下，德国怎么能说解决不了难民问题是因为找不到住处呢？"

文章接着写道："默克尔的中国之行没有失败。天公也作美。这是'默克尔蓝'，几乎每次这位德国总理到访中国总会启动空气质量保障方案。"

接着作者话锋一转指出，不过，难民问题似乎也如影随行，比如拍照片。中国人普遍都有智能手机，他们愿意拍默克尔，后者也愿意和他们互动自拍，有观察者话外有话地表示："希望这些自拍没有副作用，如果他们（中国人）所有人也都要来德国的话。"这种说法指的是默克尔在慰问抵达德国的难民时，与难民玩自拍秀的事情。

作者表示，默克尔在难民问题上坚定自己的立场，而中国政府的支持信号释放的正是时候："默克尔不仅在中国受到欢迎，她也被北京视为是欧洲最有权力的政治人物。中方也希望她的这种状态能一直保持下去。"

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