另一位政治家、德国交通部长蒂芬泽表示，计划在慕尼黑修建的连接机场和市中心的磁悬浮线路能否成行，将取决于巴伐利亚州是否提高该州投资的份额。他说，如果巴伐利亚大笔扩充投资额的比例，慕尼黑线路的实施是有希望的。艾姆斯兰事故发生后，人们为巴伐利亚磁悬浮项目划上了重重的问号。

德国“焦点”杂志援引巴伐利亚州政府圈内人士的话报道，修建线路的费用因加强安全手段之故将有大幅上升。原计划的投资额为18，5亿欧元，现在看来这一数字将攀升至20至22亿欧元。巴伐利亚州政府也将投资额翻倍，达到3亿7000万欧元。

据“明镜周刊”的报道，专家在今年春季的一份评估报告中认为，磁悬浮的维修可以暂不考虑投入使用更先进的旨在保障安全的技术。今年4月，由联邦铁路局领导的一个专门委员会提出的结论是，位于线路上的维修车辆不必安装定位仪器。这个委员会在文件中做出的规定仅是，维修车辆可以安装这样的仪器，但不是必须。一周前发生惨痛事故的恰恰是磁悬浮列车撞上了一辆维修车。

维修车是提供服务的车辆。据“汉诺维汇报”的消息（Hannoversche Allgemeine Zeitung），出事车辆并没有营业许可，而负责发放许可的州筑路与交通局却不知详情。周六晚，该局表态，说，这是一辆特种车，运营规定中对该类车做有特别说明，因此，它的运营是得到许可的。