（德国之声中文网）据知情者透露，虽然德国汽车制造商宝马公司尚未正式公布消息，但私下里早已决定：将在墨西哥开设首家汽车制造厂。从2017年开始，每年将在那里生产汽车15万辆。据来自墨西哥政府界的消息，宝马公司将为建厂投资约十亿欧元。

不仅宝马将投资目光抛向墨西哥，而且全世界的大型汽车制造商，其中也包括大部分德国汽车制造商都选择墨西哥作为生产地。 德国大众50年来一直在墨西哥城南部的普埃布拉市生产汽车。 2013年，大众汽车在墨西哥中部的瓜纳华托州建造的发动机厂建成投产。当年春季，大众子公司奥迪在墨西哥圣何塞州齐亚帕（San José Chiapa）为其在北美的第一家汽车制造厂奠基，计划在2016年投产。德国戴姆勒公司正与雷诺 - 日产一起，在墨西哥中北部的日产生产基地阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）建造一个生产紧凑型轿车的工厂。

比邻美国市场 成本低廉

在墨西哥生产的优势显而易见：美国大市场近在咫尺，那里对高档汽车的需求不断增加。同时，墨西哥的劳动力比美国便宜大约60％。

因有北美自由贸易协定（NAFTA），汽车出口免关税。而且在美元区生产公司还可避免货币汇率波动的风险。德国贝尔吉施 - 格拉德巴赫大学汽车经济学教授布拉策尔（Stefan Bratzel）认为，另外一个优势是墨西哥现在已经拥有一个大型汽车零配件供应基地，为创建一个新的生产网络奠定了基础。他说，因此汽车制造商 "接踵而来并不奇怪，或许还将有公司前来投资。"

这有益于墨西哥的经济。如今汽车行业的产值占墨西哥工业产值的五分之一，占国内生产总值的4%。仅在大众工厂工作的员工就超过15000人。因此，来此建厂的汽车制造商和零配件供应商越多，就能为当地，特别是当地一些贫困地区创造更多的就业岗位，同时提高工人的受教育水平。布拉策尔说，为了拥有足够的技术工人，许多公司启动自己的培训项目。例如，奥迪公司在工厂投产三年前就开始培训墨西哥机械工和机电工。

需要政治敏感性

美国肯定更希望宝马公司在美国建立新工厂。对于是否以美国取代墨西哥的问题也确实引起争议。布拉策尔说， "如果都在议论德国制造商的市场份额在不断扩大，但是却只在美国的隔壁，也就是主要在墨西哥创造产值，那么迟早也会面临政治压力。"

他说，"当然，一方面地区因素如成本问题起着重要作用，另一方面也不要忘了政治层面的因素，这是一个微妙的权衡。"

不过暂时还不会有来自美国的政治压力，因为20年来来，宝马在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂年产X系列汽车近30万辆。现在，该公司将再次投资10亿美元，争取在2016年之前将年产量提高到45万辆。届时，美国将成为宝马公司最大的海外生产基地。

作者： Hilke Fischer 编译：李京慧

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