"德国制造（Made in Germany）"的汽车仍然是全球畅销无阻。在挺过了经济危机肆虐的2009年之后，德国汽车工业焕发出夺目的光彩。在即将结束的2011年中，德国汽车制造商交出了一份几乎完美无瑕的成绩单：戴姆勒、宝马、大众等知名德国汽车公司不仅在外国市场上取得成功，而且在本土市场上也重新找回了自信。尽管如此，现在还不是躺在功劳簿上沾沾自喜的时候：德国汽车工业联合会主席魏斯曼（Matthias Wissmann）周五就明确指出，从今年夏天开始，德国人在购买汽车方面的热情明显冷却。

2011繁荣年

这也许是大繁荣时期很快又要结束的先兆。或者正如魏斯曼说："我们不再猛踩油门儿，但是也保持着一定的速度。"对于即将过去的2011年，他公布了德国汽车行业在生产、销售和市场份额方面的几个骄人数字：德国汽车制造商今年在全世界（南美洲除外）市场上的份额得以扩张。德国本土轿车产量将突破590万辆大关。这不仅打破了历史纪录，而且还比去年增长了7%。德国的汽车生产车间现在几乎是全负荷运转。就业市场也因此获益：目前有73万人在德国汽车工厂工作，比去年增加了两万多。

远东带来的繁荣

德国汽车工业联合会主席魏斯曼认为，这一方面是德国在出口方面的优势，另一方面也是德国汽车在全球普及度广所带来的好处。对于德国汽车的需求始终没有衰减：德国汽车工业今年在全球的销量达到455万辆，有望创下新的历史纪录。魏斯曼说："与2009年危机年相比，今年的轿车出口量增加了三分之一。"德国汽车与同行竞争对手相比，有一个独有的优势，那就是市场遍布全球各地。出口汽车的不到三分之一销往欧元区，还有30%运往欧元区以外的整个欧洲，包括土耳其和俄罗斯。德国制造的汽车当中，有七分之一销往美国，有八分之一销往中国。此外，在国外的生产量目前已经渐渐超过国内：大约700万辆汽车是在国外的工厂里制造完成，而在国内组装完毕的只有不到600万辆。

尤其在中国，德国汽车非常的受欢迎。今年，德国品牌汽车销量首次突破200万大关，市场份额高达五分之一。不过，中国的高通货膨胀也给这一喜人的业绩蒙上了一层阴云。尽管如此，德国汽车工业联合会仍然预测，中国轿车市场明年仍将有8%的增长率，印度的增长率甚至会达到10%。此外，人们还寄希望于巴西市场，2012年那里预计也将有4%的增长。今年全世界范围内汽车销售量大约是6500万辆，而其中五分之一都贴着德国品牌的商标。

金融市场必须加以管制

当然，德国汽车制造业也是抱着担忧的心情看待目前的欧洲债务危机：即使德国汽车工业联合会主席魏斯曼自称是以"现实的乐观主义精神"迈入新的一年，但如果各国政府不能掌控好金融市场，让欧洲重归富有信誉而稳定的传统，那么2012年很有可能会是风云莫测的一年。果真不幸如此，那么德国汽车工业就无法像魏斯曼现在预测的那样，大概维持住今年的水平了。

作者：Henrik Böhme，编译：雨涵

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