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德国汽车豪门叱咤北美市场

转载或引用务请标明“德国之声”<br>本站网址:www.dw-world.de/chinese2005年1月12日

正在美国底特律进行的车展,不但是各款新车亮相的舞台,同时也是各大厂商盘点一年业绩的时候。回顾2004年,德国汽车在北美市场的表现还是可圈可点的,豪门巨头的风头尤其强劲。

在底特律车展亮相的新款保时捷911敞篷车,怎一个“酷”字了得图像来源: AP

对于德国来说,本次底特律车展的最大的新闻出自于欧宝。最近,欧宝的上级公司通用汽车宣布在欧洲裁减12000个职位以节省开支。人们猜测经过这次大规模裁员之后,欧宝剩下的职员应该可以喘口气了。但是通用总裁瓦格纳却对于这样的猜想不置可否,如果本次裁员无法收效的话,欧宝将肯定采取进一步行动。虽然这未必就意味着要关闭工厂,但无论如何,这样的结果已经让欧洲大失所望。

欧宝在欧洲的裁员计划引起强烈反弹图像来源: AP
马力强劲的新款宝马M6估计在2005年年底上市图像来源: dpa

走平民路线的欧宝前景不妙,但那些汽车品牌中的豪门贵族却是扬眉吐气。虽然美国经济不景气,美元的弱势也让不少汽车商受到了损失,宝马去年的利润还是提升了六个百分点。宝马董事会主席庞克认为,宝马逆势上扬的诀窍是,突出品牌形象的营销战略,“如果有人想把这样的战略移植到别的公司,或者别的品牌,我只能说,你必须知道自己的优势和弱势。”

当然,在北美市场,宝马并非一枝独秀,同属宝马集团的老牌子劳斯莱斯也挺风光的,该公司旗下Mini Cooper的销量出现了小幅增长。而这些数字同时也反映了宝马在全球市场的成功。德国汽车的另一豪门--保时捷也展现强劲势头。去年是保时捷在美国市场创记录的一年,他们的业绩提升了11%之多。保时捷的北美总裁施瓦岑鲍尔表示,“在艰苦的一年里能够取得如此成就,确实值得自豪。”在保时捷的系列车款中,卡宴(Cayenne)的表现最为出众,40%的增长使得卡宴成为保时捷的最大功臣。保时捷董事会主席维德金面对如此佳绩,自然洋洋得意,“我们从九十年代初开始的出口战略现在开始显示成效了。”

保时捷的卡宴,不愧出身名门图像来源: AP
造型经典的mini cooper,始终特立独行图像来源: AP

戴姆勒-科莱斯勒在美国的总体业绩也有上升,其中也包括了他们的子公司梅塞德斯-奔驰。在美国市场的创记录销售业绩,使得梅塞德斯-奔驰在其它市场上的表现相形见绌。现在看来,“大奔”似乎更符合美国人的口味。人们希望新一代M系车型能够继续巩固梅塞德斯在美国市场的份额。对于戴-克集团来说,整个集团都保持上升势头才是最重要的。

奔驰M系新车,显露王者之气图像来源: AP

正所谓一家欢喜一家愁,眼看着戴-克那边歌舞升平,欢庆胜利,大众集团可谓别有一番滋味在心头。2004年销售下跌15个百分点的成绩单实在有点拿不出手,这给大众集团带来了十亿欧元的亏损。美元下跌给大众带来的负面影响尤其明显,在这一点上,那些拥有长期战略的公司就占了上风。现在大众把希望寄托在新款的捷达车身上,2005年大众要想在北美翻身,全指望捷达了。同属大众的奥迪去年业绩也下降了5%,不过奥迪总裁温特科恩对明年的前景还是表示乐观,因为他的重量级武器--新款奥迪A6明年将进军美国市场。

大众公司主攻北美的先锋部队--奥迪A6图像来源: AP
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