周一中午，德国火车司机工会发言人告诉媒体，罢工的征询已得到绝大部分火车司机工会成员的支持，“至少已有75%的会员同意罢工”。本次表决的最终结果晚些时候将会公布，爆“冷门”的可能性已经排除。

因为一些具体步骤还有待澄清，罢工不会在周三之前开始。开始罢工的决定一做出，最晚将在行动前24小时向公众宣布。就参与罢工的人员看，将不局限于火车司机，乘务人员也将参与进来。工会方面表示，铁路理事会方面当然有办法阻止罢工的形成，比如拿出像样的谈判内容。

工会还称，考虑到目前正值假期运输繁忙的高峰阶段，设法让乘客免受或少受损失。铁路方面也表示，他们会动用国家公务员，制定紧急方案。不过，不影响乘客的旅行计划是不太可能的，因为火车司机当中只有40%的人拥有公务员身份，他们不准罢工，但仅靠40%的工作量不可能完成全盘铁路服务。

由此，如果铁路司机一旦罢工，每一名旅客都必须做好心理准备。罢工阶段的铁路运行量只是平时的50%至60%。即使原则上火车司机工会已通过用罢工作为抗争的手段，但事实上无论工会方还是雇主一方，目前都在承受着越来越大的压力，因为大家都感觉到，罢工已势在必行，而罢工的结果难以逆料。

罢工是否合法与国家的干预可能

与此同时，工会同铁路在法庭的较量还在继续。8月1日，杜塞尔多夫劳动法院以“临时命令”（einstweilige Verfuegung）的形式明文禁止了火车司机工会提出的罢工申请，但禁止的区域对象只涉及北威州的近郊交通。工会早已将诉状递交到了上一级法院即州劳动法院。估计周二，最迟周三法院将公布判决的日期。

周一，工会旨在罢工的表决进行过后，联邦交通部发言人说，希望劳资双方做出进一步的努力并取得一致。作为德国铁路的拥有者国家（德国）为什么不进行干预，不向铁路一方施加压力呢？联邦交通部的回答是，应保障劳资双方的自主性。火车司机等提出至少提高31%工资的要求，遭到雇主方的拒绝。在刚刚过去的周末，德国铁路股份公司总裁梅多恩（Mehdorn）宣布，他将领导一条强硬路线，把同工会进行的争战进行到底。