（德国之声中文网）德国被视为是气候保护的先驱：自90年代初以来，该国的温室气体排放减少了20%以上，远远超过其它工业国家。自90年代以来，在德国只有一个领域，也就是交通领域的废气排放增加。多年来，历届政府都想通过发展电动车改变这一状况。本届联邦政府也计划在2020年之前让有利于环保的电动车达到100万辆。但是在发展电动车的道路上，德国并没有走的很远。当下德国的电动车数量还不到2万。现在，联邦经济部长加布里尔（Sigmar Gabriel ）决心改变现状。

实行5000欧元购车补贴方案

据媒体报道，加布里尔考虑启动一个全面的电动车促销方案。这位社民党籍副总理对冯克传媒集团(Funke Mediengruppe)表示， "我认为每辆车提供5000欧元的购买津贴是可行的。""这也是对德国汽车工业的一个有力支持。"目前德国汽车制造商确实很少生产电动车。加布里尔说："我们需要刺激购买热情，通过增加产量降低单个车辆的售价。"加布里尔部长估计，到2020年，这一补贴计划需耗资约25亿欧元。

财政部长表示质疑

加布里尔的计划能否获得政府成员的支持还需拭目以待。他的党内同僚、联邦环境部长亨德里克斯（Barbara Hendricks）支持其计划。但是联盟党的政治家则持谨慎态度。联邦交通部长杜布林德（Alexander Dobrindt）的一位发言人说："购车补贴不在我们目前提交讨论的建议之内。"联邦财政部长朔依布勒（Wolfgang Schäuble ）也一再发出他不看好这一方案的信号。朔依布勒的发言人蒂森豪森（Friederike von Tiesenhausen）简明扼要的表示："财政部在这个问题上的态度众所周知。"

主要作为家庭第二辆用车

业内人士一致认为，高额补贴肯定能够促进电动车的销售，因为目前电动车比普通燃油车的价格要贵得多。虽然德国已经对电动车实行免税长达5年，但是因为售价高，因此免税措施作用不大。而在日本或者挪威等其他国家，购车补贴确实推动了电动车的销售。挪威销售的新车中，电动车占11%。相比之下，德国的电动车仅占所有小汽车的0.043%。

此外，德国也缺少必要的基础设施。目前全德国共有4000个公共充电站，但是大多数位于大城市和人口稠密的地区。而电动车长途行驶能力有限。在充满电的情况下，其最长行程为150公里。因此在城市中，80%的人将电动车作为家庭的第二辆用车。

使用我们的App，阅读文章更方便！给yingyong@dingyue.info发送一封空白电子邮件就能得到软件和相关信息！